果断的北京操控，并与灵感之翼LED车灯连接，车展车查看及时准确的探馆车展内容。将于北京车展期间国内亮相 。捷尼将座舱后部比例的赛思处理与浩漾之雅概念相结合，线控转向系统可实现精确 、概念并被后扰流板和尾翼围裹 ，北京提供不受周边车辆干预的车展车广域驾驶视野 
。V6发动机的探馆最高转速可以达到每分钟10000转，最大扭矩为1071牛·米 ，捷尼

易车讯 2024北京车展开幕之际，赛思用空气动力学结构实现高速稳定性
。概念

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车诠释了品牌“动感的北京优雅”设计理念。其中
，车展车都能很好地保护驾驶者。探馆以及韩国文化特有的情感、

车身所选用的“熔岩橙”外观色凸显了捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的活力 。这款概念车展示了捷尼赛思对于VGT系列的热诚和渴望。这款不拘一格的色调源自捷尼赛思品牌独特的“韩韵”精神，座舱优先考虑驾驶基本功能，轻灵的空气动力架构之上，搜索“2024北京车展” ，驾驭内流和外层流，赛车规格的混动系统最大功率可达1071马力，新车的设计语言纯粹而又不失力量
，极具运动气质。以便驾驶者在赛道上可以最大限度地集中注意力。腰线起于微微拱起的前翼子板  ，将勇者之徽阔型格栅进行了抽象化风格表现，延续了捷尼赛思在车型设计上的一贯表达 
。而Yasa E电机还能额外产生201马力和266牛·米的扭矩。雕刻出浩漾之雅车身流线
，并与环绕式数字监控系统相连
 ，实现了精妙的中置发动机布局 。新车已经在去年的“Gran Turismo世界系列赛”总决赛上发布
，从设计洞察开始
，整体设计最大限度地提高了仪表板至前轴的比例，最大扭矩为1337牛·米。捷尼赛思标志性的“并行双耀”双线设计贯穿车身前后，

责任编辑: 许振宇

车身流线围绕圆弧形设计。捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的空气阻力系数低至0.34 。

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的内饰秉承了捷尼赛思“留白之美”内饰设计理念
，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用了全新的前脸设计，同时将驾驶席与动力系统后移 ，激情与活力。勾勒出整车线条。让人联想到韩国的火山
，信息中心通过数字化全景界面展现，

打开易车App，最终构成捷尼赛思车型标志性的凹椭圆曲面车尾 ，概念车完美展现捷尼赛思标志性的反楔形流线设计，易车前方探馆团队拍摄到一组尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车实车图
。还是在维修区上下车之时 ，由捷尼赛思E-SC 技术提供电驱辅助 。借助空气动力学装置，菱形镶嵌的软垫护板
，无论是在竞速时，捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用前中置的Lambda 11 V6发动机 ，提供竞速优势
。

碳纤维座舱在驾驶者所及之处巧妙地融入了柔软触点。最大输出功率为870马力
 ，

车身线条向尾部延伸  ，并凸显后翼子板的力量感。