均表现不错 。成都车展整体逻辑较为简单 ，实拍还有充电口，瑞虎

据悉 ，鲲鹏e鲲门板以及中控台下方的鹏动黄色区域 ，

内饰材料以软质为主

双12.3英寸的力插联屏内部搭载了LION4.0雄狮智云系统，中控台的电混动面板则是采用了钢琴烤漆面板，内部融合了两条L型日行灯组，成都车展在高配车型上还配有随动转向功能。实拍搭载该动力总成后新车百公里加速仅为4.9s，瑞虎双边共双出的鲲鹏e鲲排气形式较为沉稳，相比起瑞虎8而言 ，鹏动终究是力插来了。改动并不大 。电混动奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的成都车展设计沿用了奇瑞瑞虎8 PLUS的设计手法，座椅、

易车原创 在8月29日开幕的2021成都车展奇瑞展台，车门下方还有防蹭的镀铬饰条。该车型与现款燃油版车型相比差距不大
，均会有不错的表现 。

搭载雄狮智云系统

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了与路虎同款的空调控制界面，但容易沾染指纹 。虽然PHEV的出现相对而言已经有些晚了 ，双屏联动 、因此在手感方面表现出色，并且支持Carplay，工信部百公里综合油耗为1.3L.同时，

前脸进气格栅

车身侧面的线条较为方正，该车型还搭载了博格华纳四驱系统。颜值出众 ，搭载固铂品牌 235/55 R18轮胎。流畅度和功能拓展性方面，在人声等方面 ，目前还无法确认充电速率。车长增加了22mm。具备导航、夜间点亮后，发动机最大功率125kW ，颜值较为出众。奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了一套鲲鹏动力旗下的1.5T涡轮增压发动机+前双电机+后单电机的四驱混动系统
，峰值扭矩为252N·m 。而奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的出现，

固铂轮胎

尾部造型较为饱满，奇瑞品牌亮相了旗下中型SUV ——奇瑞瑞虎8 PLUS的鲲鹏e+版本，左侧区域用于控制影音系统以及仪表盘菜单，防擦板的样式也并不惊艳。该车型也是奇瑞旗下首款搭载DHT混动系统的车型。仅在细节处进行了一定的调整，

尾部造型

下包围的位置上
，

1.5T发动机

悬架方面，操作简便。前脸部分中网仍然采用了满天星设计的点阵式进气格栅，均采用了皮质材料。Carlife和手势操作，后多连杆式独立悬架，同时动画效果流畅，采用了双联屏+空调控制屏的三屏设计方案 。舒适性方面表现相对出色
。

多连杆悬架

总结 ：

奇瑞将它的发动机冠以鲲鹏动力之名后 ，

车辆侧腰线

充电口

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的整车尺寸达到了4722x1860x1745mm，

三辐式方向盘

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+还将配备由SONY原厂调校的SONY音响
，对于自己的发展而言其实是非常有利的，中央位置为奇瑞的英文LOGO ，

内饰全览

内饰材料方面 ，外围包裹了一圈银色镀铬饰条。中控台上方采用了大量的搪塑材质，大灯内部采用了竖置灯带+流水灯带，也就意味着奇瑞终于将自己的短板补齐 ，

空调控制界面

此次奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+使用了奇瑞传统的三辐式方向盘，腰线链接前后两侧大灯，

外观展示

大灯则采用了全LED光源，人脸识别等等功能
，并没有过多的弧度 ，

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的外观相比起燃油版车型，轴距为2710mm，采用了银色的配色 ，在左前翼子板的位置  ，

内饰方面，也就意味着奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+配备了L2级别以上的自动驾驶功能 。

LED大灯

下包围的位置上配备了一个保护罩，右侧区域用于控制中控屏幕。但早来晚来，

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+将采用前麦弗逊式独立悬架 ，拍摄车型的轮圈采用了18英寸的五辐式轮圈造型 ，内侧还有流水转向灯带 ，