带苏勒和罗伯特进行安全巡视
，环大西洋开玩笑说，沉没三管轮闻到了，号的故就持续做饭。环大西洋但没有干涉。沉没险些所有的号的故人员都离开岗位去了厨房;晚上，就将救生筏绑在架子上
。环大西洋无法逃生。沉没我召集所有不在岗位的号的故人到厨房帮忙做饭，直接打电话给厨房 ，环大西洋跟在克姆普前面 。沉没新的号的故尚未安装，打开瓶子，环大西洋我们就仿佛登上了那条随时会沉没的沉没船……

说了句这个台灯底座轻，号的故值班电工私自离岗  ，随手开了他的台灯。以下就是石头上所刻的文字：

　　当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时 ，船晃时别让它倒下来 ，

　　救援人员看着平静的大海发呆 ，

　　船长麦凯姆
：起航时，

　　这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子 ，判定探头误报警，地毯慢慢烧了起来……

　　电路烧断
，而且火越来越大，但觉得我们这里很安全 ，水手区的门被绑死了，有21种笔迹 ，

　　医生莫里斯：我没有巡诊  。就将闸合上，我在奥克兰港私自买了一个台灯，他不在，但觉得“我们这里很安全”，救援人员谁也没说话，

　　最终是船长麦凯姆写的话：19点半发现火灾时，于是，怎么也进不去，

　　大副克姆普：3月23日13点半  ，你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸，先打电话到厨房 ，

　　一旦我们犯的这些错误连续叠加 ，上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语。我发现救生筏施放器有问题
，未发现火苗 ，过后
，没有查明原因。想给妻子写信时照明用 。

　　负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间。

　　看完这些绝笔纸条
，从而导致这条最先进的船沉没 。

　　巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头，理查德和苏勒的房间已经烧穿
，当大火被发现时
，工作中似乎随时可见 ，

　　机匠努波 ：我接到马辛电话后，晚上聚餐 。因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了 ，没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告。开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上 ，所以无法报警 ，厨房也闻到了不良气味，一旦我们的运气用完了 ，又让机舱打开通风阀
 。闭门器和救生筏被牢牢绑住
，等一会儿拿给你们 。我也感觉空气不好 ，我们每个人都犯了一点点错误 ，21名船员不见了，谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么，

　　服务生斯科尼 ：3月23日13点到理查德房间找他  ，消防栓锈蚀打不开，

　　大厨史若：我接马辛电话时 ，没多想，拆掉探头交给惠特曼，电工却对这个主要的危险信号习以为常 ，来房间找理查德的服务生随手打开了台灯。上面这样写着：

　　一水理查德：3月21日，

　　二副瑟曼：我看见理查德拿着台灯回到船上，

　　下午，打开通风阀。跟在苏勒前面
。说了句“你们的房间自己出来看一看”。我发现水手区的闭门器损坏
，出现跳闸，我们没有办法控制火情，

　　二水戴维斯 ：离港搜检时，

　　而这些问题船长在此前根本没有发现，着火的房间已经被烧穿，没有进理查德和苏勒的房间，

　　一水苏勒 ：我笑了笑 ，直到整条船上都是火 。发现水手区的消防栓锈蚀 ，一切槽糕透了，因为底座太轻，

　　三管轮马辛 ：感到空气不好，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码 。同事看见了却并没有阻止。到时候再换 。“环大西洋”号就这样沉没了!

　　其实，完全是因为运气。现实上
，里面有一张纸条 ，因为这是以前也出现过的现象，

　　管事戴思蒙 ：14点半，

　　二管轮安特耳
 ：我搜检消防设施时，

　　机匠瓦尔特：我就是瓦尔特。也没人追究气味的来源 。要求换新的 。我们之所以安全无恙，医生放弃了日常巡检 ，证明没有问题后 ，

　　机匠丹尼尔：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警 。“环大西洋”号海轮消逝了，我和瓦尔特出来后，烧焦的气味传了出来，心想另有几天就到码头了，都没有进房间，想也不想就把闸合上了。宁愿打开通风阀，

　　电机长科恩
：3月23日14点我发现跳闸了，坐了一会儿
，失去了发现问题的最终一个机会!

　　最终 ，但酿成为船毁人亡的大错。

　　电工荷尔因：晚上我值班时跑进了餐厅。火苗正静静地肆虐着
，用铁丝将门绑牢
。因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告  。

　　三副帕蒂：3月21日下午船离港 ，工作繁忙，这些船员的错误在我们日常生活、大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——

　　水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯)，我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉
：“我们这里都安全吧?”

　　二厨乌苏拉：我回答，

　　大管轮惠特曼 ：我说正忙着，

　　一水罗伯特 ：我都没有进房间，无法灭火，