由Squadra Corse赛事运动部门基于Huracán STO车型设计研发，兰博而且前代Huracán GT3 EVO车型也可通过升级套件升级至GT3 EVO2规格。基尼与已在Essenza SCV12上进行测试的发布全新碳纤维Kevlar蜂窝状侧板共同提高了车门受到碰撞时的安全性，全新Huracán GT3 EVO2将于2023年戴通纳24小时耐力赛进行赛道首秀。动机为新车提供比当前GT3 EVO更大的功率下压力
。交付给客户的马力车型配备由Squadra Corse赛事运动部门长期合作伙伴倍耐力提供的PZero轮胎（前325.680-18；后325/705-18） 。请到易车App查看。兰博全新分流器、基尼

全碳纤维车身采用与兰博基尼Centro Stile设计中心合作打造的发布外形设计，

易车讯兰博基尼推出全新Huracán GT3 EVO2赛车 ，动机且符合FIA 2022法规 。功率这些解决方案与专用TCS牵引力控制系统和ABS防抱死制动系统相结合，马力

全新车型将于2022年下半年开始交付，兰博可输出640马力
。基尼

根据易车App“保值率榜”数据，发布使车型在低抓地力条件下易于控制，车顶进气口与气管相连，

责任编辑: 朱光华

整套系统仅用四个螺钉固定在发动机上 。

由兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门设计的10个电控节气门提高了配备钛合金气门的V10发动机的效率，

Huracán GT3 EVO2采用全新空气动力学解决方案和进气系统，

经重新设计的防滚架有两个后柱 ，即使由绅士车手驾驶也是如此。源自Huracán STO的六边形进气口设计和尾翼使其拥有更高效的进气系统和更好的车辆平衡 。使其更好地响应驾驶者需求 。以最佳方式将气流直接导入发动机，有机玻璃侧窗通过一圈螺钉固定在碳纤维门板上，能够提升其在耐力赛和短程赛中的性能。让维护工作更加便利 。可提高结构刚度和可靠性 。取代了侧进气口
，碳纤维车底的外层采用高强度Zylon纤维，该解决方案首次在Essenza SCV12上运用，三年保值率94.7%
。与全新扩散器一起，搭载自然吸气式V10发动机，兰博基尼Huracán在同级别竞品中排名第7，

兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门设计了全新卡钳和刹车片 
，如需更多数据 ，扩散器和车身底部进一步提高空气动力学效率
。