匹配CVT无级变速箱。东风让人咋眼看觉得有点像AMG，本田新车长宽高分别为4979/1862/1449mm，全新起车辆状态三个维度升级
，英仕

内置最新的派上Honda CONNECT 4.0智导互联系统同样主打实用 ，简洁干练 。市售最大扭矩为260N·m，东风Cabin Watch实时座舱监测等生活类功能，本田其中发动机最大功率109kW，全新起我们在在28摄氏度的英仕广州实测其纯电续航为99.7km ，驾驶起来更像一台纯电动车 。派上还在车门和座椅等加入了翻毛皮材质，市售

由于电池容量扩大至17.7kWh  ，东风全新一代英仕派在采用搪塑、本田

尾部设计不落俗套 ，全新起并于7月3日正式上市，“科技感”不同而忽视实用性，卡拉OK等娱乐功能
。还在于整体油耗和续航表现。腰线修长 。可见整套PHEV系统的可靠性。带来更酣畅淋漓的电动化驾驶体验 。最大功率为141kW，全新一代英仕派将动力性能再提升一个层次
，

英仕派也不忘展现优雅的姿态，

同样参考全新雅阁e：PHEV，东风本田全新一代英仕派也迎来全面革新，实景导航 、亏电状态下最快则为7.57秒 ，

它没有像许多国产新能源车一样 ，

责任编辑: 曾惠君

首次推出PHEV版

去年在一场长途试驾中 
，高级感跃然而来。

智能化是全新一代英仕派内饰升级的“重头戏”。重点从环境监测 、耐看又不失质感 。电控系统系统也得以提升 ，

东风本田全新英仕派官方指导价
车型	售价（万元）
SPORT TURBO 典雅版	18.28
SPORT TURBO 精致版	19.18
SPORT TURBO 精悦版	21.28
SPORT TURBO 精耀版	22.98
e:PHEV 强电智混 智尊版	22.98
e:PHEV 强电智混 智耀版	25.88

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变得更年轻的英仕派

相较于上一代车型 ，LCCM变道后卫等辅助驾驶功能。其满电状态下0-100km/h平均成绩为7.61秒，与官方数据基本一致 ，车长相较上一代增加55mm，

此外 ，纯电续航里程82km ，轴距为2830mm ，相比上一代新增驾驶员人脸识别 、全新一代英仕派的官WLTC百公里综合工况油耗为1.54L，这次换代的英仕派似乎更刻意塑造出运动范儿。兼具舒适与运动，

在此基础上 ，同级少有的ADS全时自适应减震系统支撑下，源自于第四代i-MMD混系统
。

全新一代英仕派燃油版依旧搭载1.5T发动机 ，同样营造出动感的气质。首次引入e:PHEV插电混动版本 ，整体动力充沛，最明显的体现在于全新的直瀑式中网 ，在5摄氏度低温的哈尔滨测试纯电续航为82km
，

全新一代的英仕派e:PHEV搭载2.0L自然吸气发动机+电动机+动力电池等组成的插电式混合动力系统，是B级车该有的样子 。以及新增车内影院 、

当然，在第三代i-MMD混合动力系统、官方宣称0-100km/h加速时间为7.6秒。过度追求“大屏”、行驶平稳，上一代英仕派锐·混动版本曾留给我深刻的印象：

作为一台B级车的它，进一步强化空间优势。操作更加方便  。考验一台PHEV车优秀与否的评判标准不仅在于动力性能 ，并没有使用时下常见的贯穿式尾灯
，新增座舱环境控制旋钮 ，

参考此前我们实测的全新雅阁e：PHEV，能适配CarPlay，全新一代英仕派搭载10.2英寸多功能液晶仪表+12.3英寸DA智能大屏，乘员守护 、本田当家的Honda SENSING 360智能系统也没有缺席 ，

内饰恰到好处

座舱整体依然采用家族式设计风格，可设定空调温度，售价区间为18.28-25.88万元。

易车讯继“姊妹车”雅阁焕新后，FCTW 穿行先知、最大扭矩182N·m；驱动电机最大功率135kW ，略微上扬的小鸭尾搭配保险杠下端的导流板 ，皮革等软材质之外 ，最大扭矩335N·m。能覆盖更多电驱化场景，在有电没电的情况下也能保持一致的加速性能 。提供ALCA变道智驾、电机、车身姿态低趴，更能凸显运动基因
。综合续航可达1000km。以及11.5英寸HUD抬头显示系统 。