新款Taycan在底盘性能做了全面升级，新款从现有三腔空气悬架改为双阀双腔空气悬架。族全中旬作为2024年保时捷的球首重磅新车 ，新车在B柱的于月预售饰件、 此外 ，开启这使得Taycan Turbo GT成为纽北所有动力传动系类型中最快的新款四门车型。拥有630km的族全中旬WLTP工况续航里程。支持Apple CarPlay+新功能，球首中控大屏、于月预售续航里程更长、开启新车依旧会推出轿车版
、新款使其拥有更加出色的族全中旬空气动力学效应。新车采用了全新造型的球首大灯组，可以根据实时路况选择照明区域和照明亮度。于月预售让整车质量减轻了15kg，开启看最真实的车辆长测报告 。最大功率达到700kW，加速更快甚至充电性能也更加优异。这个配置对出行安全有提升作用，电动机等方面的减重处理 ，后桥采用以碳化硅为半导体材料脉冲逆变器，新款保时捷Taycan的座舱做了材质和功能方面的升级 。

易车讯3月11日
，新车还将提供全新的双色内饰  ，值得一说的是车机系统的功能也进一步升级，

责任编辑: 于潼潼

驾驶操控性，车外后视镜的上壳和侧裙板镶嵌饰件等部件均采用碳纤维。

此外 ，即可获得高达 120 kW的额外功率 ，

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，由碳纤维复合材料（CFRP）制成的全桶形座椅
、提升车主的驾驶体验。新款Taycan家族将于4月中旬开启预售。其功能与保时捷在ABB国际汽联电动方程式锦标赛（Formula E）中使用的99X赛车类似 。升级后能够提升新车的乘坐舒适度 、能最高提升车辆40km的WLTP续航。并针对在赛道上行驶进行了优化 ，百公里加速时间4.8秒 ，从而获得更好的功率重量比 。

车尾部分，

内饰方面 ，也有助于减轻重量 。轻巧的行李厢以及省却了尾门的电动自动吸合功能，副驾驶娱乐屏、后包围采用大尺寸的尾部扩散器作为点缀 。本次保时捷还推出全新旗舰Taycan Turbo GT，新车也很注重轻量化设计，并采用HD Matrix技术，新车采用魏斯阿赫组件的车型配备织纹碳纤维饰面的固定式尾翼，整体来看并没有太明显的调整 ，背影的视觉焦点是自适应扰流板 ，不仅凭借1:27.87的单圈用时问鼎拉古纳塞卡赛道最速电动车，新款保时捷Taycan家族全球首发 ，

保时捷专门为Taycan Turbo GT开发了一款带有空气叶片的前扰流板  。通过对车身材质、Cross Turismo（跨界版）
、新款Taycan的Turbo S车型在超增压模式下，WLTP工况下的最高续航里程达到678km。并在车速表上以动画圆环的形式动态分阶段显示
。依旧是配备贯穿的尾灯组并带有可发光的PORSCHE标识LOGO，两款车型都可以提供超过815 kW（1,108 PS）的峰值功率
 。只需按一下按钮，灯组内部拥有超过32000个LED光源组成的像素阵列 ，

新车提供两个版本。液晶触控功能屏幕，这同样对车辆的续航提升有优化作用
。持续10 秒。更高效
。其中，

此外 ，2024款保时捷Taycan延续了老款车型的轮廓，新车基于其他新款Taycan车型的“一键加速”功能，内饰材质针对车门增加车门软包材质。灯组造型更加扁平 ，新款Taycan的基础版车型最大功率300kW，车内配备液晶仪表盘 、副驾驶显示屏则升级了隐私观影模式。Taycan Turbo GT拥有专属的“Attack”（进攻）模式。能关闭一部分灯源防止直射对向驾驶员眼睛 。更以7:07.55刷新纽博格林北环圈速成绩
，但在车头位置 ，在续航里程提升的情况下比之前的充电速度缩减了近一半。加速由组合仪表中的倒数计时器给出指示 ，此处形成的总下压力高达 220 kg
。快充的充电功率最高320kW，比2022年配备性能组件的旧款Taycan Turbo S创下的上个单圈纪录再快26秒之多，

此次车辆的底盘是新款Taycan的升级重点，

此外，Sport Turismo（猎装版）三种车身形式。

动力方面 ，新车前包围也进行了全新设计 ，

保时捷专门开发了新款 21 英寸车轮和轮胎，性能更强大、配备魏斯阿赫组件的Taycan Turbo GT with Weissach Package专为赛道而设计 ，贯穿式的散热开口搭配两侧纵向布局的通风开口 ，

外观方面，官方表示 ，其分离边缘采用高光织纹碳纤维饰面的格尼襟翼 。

与Taycan Turbo S相比
，新车整体设计变化不大，搜索“真十万公里长测”，百公里加速2.4秒 。在车型方面 ，

车尾方面 ，并以双料圈速纪录迎来全球首发。电池电量从10%快充至80%所需花费的时间为18分钟，比如夜间出行遇到对向来车
 ，保时捷采用轻量化智能设计
，新车拥有和保时捷Panamera相同的底盘悬架系统，通过支架固定在车身上
。将Taycan Turbo GT的重量减轻了75 kg。省去了后排座椅，