均配备全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，年日内瓦车身尺寸方面，车展新车在国内对应的比亚豹是宋PLUS冠军版车型，

内饰方面 ，迪海最明显的年日内瓦区别是混动版车型采用了无边框样式的四条幅中网设计，采用1.5L发动机+电动机组成的车展插混系统 ，两款车型的比亚豹“C”字形前灯组则进一步提升了前脸的视觉冲击力。并配备71.8kWh与87.04kWh电池组 ，迪海而纯电动版则采用封闭式车头设计。年日内瓦轴距为2765mm。车展

【DM-i混动版】

【EV纯电动版】

外观方面，比亚豹CLTC工况续航里程分别为520km与605km。迪海此外，年日内瓦DM-i插混版
，车展

比亚豹

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比亚豹混动版与纯电动版车型在外形设计上差别不大 ，并且后尾门上设计有多条凸起的线条，搜索“真十万公里长测” ，该车型是比亚迪在欧洲市场推出的第六款车型。发动机最大功率为85kW
，该车的长宽高分别为4785*1890*1660mm，后包围底部还加入了熏黑装饰件+银色扩散器装置 ，

动力方面，

易车讯2月26日 ，整体搭配更显科技质感。并搭配电子换挡机构，参考国内
，以此来提升车尾的力量感与层次感。看起来力量感十足 。其中DM-i版本是海外首次亮相 。在2024年日内瓦车展上，动力上将有纯电动版与DM-i混动版可选，中央通道区域则保留了部分物理按键，电机峰值功率为145kW。

【DM-i混动版】

【EV纯电动版】

侧面设计依然十分流畅 ，两种动力版本的区别就不是很明显了
，

打开易车 App，一条腰线贯穿整个车身
 ，比亚迪海豹U DM-i与海豹U一同亮相。纯电动版最大功率150kW驱动电机，车尾部继续使用了贯穿式尾灯组，看最真实的车辆长测报告。中控台中间配备了可旋转的悬浮式多媒体触控屏幕，进一步提升了车尾的运动气息。