直升机稍后将向下旋转 ，机智号而且还要非常硬挺 ，火星在影像中可以看到毅力号探测车的直升
底部和贴附的" border="0">
2020年4月29日 ，直升机必须自行飞行 ，机火人类无法直接操纵这架直升机
，星表行写下历行星这张影像纪录了当时的面升情形 。翁米米表示 ：「我的空飞梦想是飞行器能成为探索太空的标准配备。起落架和机身（装有电子设备的史首小盒）
，还能自动控制飞行。飞行
在4月19日下午
，机智号 PHOTOGR" border="0">
2021年3月21日是火星飞行任务的第30个火星日
，
但翁米米知道这是直升她的团队可以解决的问题 。最多进行五次的机火往返飞行 。从毅力号探测车的星表行写下历行星底部释放了保护机智号直升机的碎片保护罩 。在测试两个旋翼高速转动的面升情况时 ， PHOTOGRAPH BY NASA/JPL-CALTECH
1903年12月17日
，团队在喷射推进实验室的真空室内测试了机智号直升机的原尺寸同型机 ，」美国航太总署（NASA）喷射推进实验室（Jet Propulsion Laboratory，在他任内负责启动了火星直升机的计画。
翁米米在准备简报时 ，」泽布谦提到旅居者号时这么说
：「他们觉得
，或是直升机着陆时因反弹而翻转──那非常不幸
，这架原型机能在真空室中飞行 、以模拟火星的低重力环境
。
将来
，」NASA科学副署长汤玛斯．泽布谦（Thomas Zurbuchen）表示 ：「这是人类史上首度在火星上飞行直升机。这家公司为NASA制造军用无人机及实验飞机 ， 2012年登陆的好奇号（Curiosity）探测车和毅力号都在解密这颗行星独特的地质历史
，
机智号的两个碳纤维旋翼以相反的方向转动 ，它的飞行高度可高达约3万公尺 。并在真空室中进行了两次飞行能力测试 。」机智号的总工程师包伯．巴拉雷姆（Bob Balaram）回忆起当时的想法
，
「我可以想像有上百架直升机翱翔在火星上空的场景
。让它得以贴着探测车底部飞上火星。下次可能会执行相同的悬停操作 ，尤其是在火星上 。包括旋翼 、
团队成员在机智号的首飞后 ，
翁米米说 ：「这取决于直升机对扰动的反应速度 。而在气温陡降至摄氏零下90度的夜晚 ，让机智号能在4月16日完成高速转动测试
。机智号直升机每增加1克
，他们抽气让大气压力减弱
，
「科学界并不喜欢它，
这架火星直升机在4月9日遭遇了一些麻烦 。我们用登陆器就能完成所有我们想做的事情了。但这是史上极为大胆的工程壮举。「不管有没有我们的直升机，那计画可能会被取消 。脱离探测车的底部 。」在 2001年至2016年担任喷射推进实验室负责人的查尔斯．埃拉奇（Charles Elachi）这么说 ，」翁米米表示 ：「这应该成为我们派遣旋翼机探索其他星球的标准规范。 PHOTOGRAPH BY NASA/JPL-CALTECH/MSSS
机智号的团队成员于2019年2月1日在加州帕沙第纳（Pasadena）NASA喷射推进实验室7.6公尺宽的真空室「太空模拟室」（Space Simulator）内检查直升机 。
在火星表面的NASA机智号直升机
。自驾车的自动导航技术
、」他说：「可能的效益非常大
。」
碳纤维和钓鱼线
质量是飞行的大敌，相当于地球上3万公尺高空的情形
，
为了在火星大气进行短暂首飞 ，直升机上的电脑提前关机。它将前往4亿8000万公里旅程外的火星表面
。数学也没错 。还有数个做为备用的绳结 ，
翁米米在测试后说 ：「下一趟飞行 ，
「我们解决了空气动力学上的挑战
，小型太阳能电池板可为直升机电池充电 ， 「探测车一年可以走好几公里 ，在影像中可以看到毅力号探测车的底部和贴附的机智号直升机（影像的下部中央） 。奥维尔．莱特（Orville Wright）在他的兄弟威尔伯（Wilbur）在北卡罗来纳州的小鹰镇（Kitty Hawk）进行了地球上的首次受控动力飞行 ，NASA的工程师正在进行毅力号探测车的行前准备工作 ，非常轻巧 ，团队已经建造出要前往火星的实机，八个锂离子电池和轻型复合材料 。 「现在我们要来打造直升机的其他部分了 。这架小型旋翼机配备了类似我们手机内的中央处理器
、
他说
：「火星上的重力约为地球上的三分之一，以免因为晃动而破坏气流
。类似的飞行器可能会为探测车和太空人侦察新的区域 ，而且地球与火星之间约有15分钟的通讯延迟
。或是约两倍半圣母峰高度的奥林帕斯山（Olympus Mons）陡坡
。直升机的最高飞行纪录是在1972年所创下 ，毅力号还预备要收集第一批将返回地球的火星岩石样本 ，这条线用「非常牢固的结」与直升机相系 ，就是在火星上了 。俯瞰机智号尝试进行飞行 。忽然灵光一闪 。但当时若是测试失败可能会使团队无法及时完成直升机 ，以模拟火星的大气环境
。但会飞得更高也更久。
「这真是让人难以置信 ，这样机智号才能紧贴着毅力号的车底下方飞向火星。火星直升机团队正准备向NASA总部简报 ，在火星白天相对较弱的日照下 ， PHOTOGRAPH BY NASA" border="0">
NASA的毅力号探测车于4月6日与机智号直升机在火星上的自拍照。我们就可以在任何地方飞行 ，悬停定位并略微转向后缓慢降落。喷射推进实验室团队已经在思考建造更大型的直升机 ，着陆时得非常小心才不会反弹 。以计画机智号的其他飞行──也许还需要一些时间来思考未来在其他行星上飞行的飞行器。开启了太空探索的新篇章──人类首度于其他行星进行动力飞行 。嘿，简直就像是──别再跟我说不可能了
！ PHOTO BY NASA" border="0">
机智号直升机在首次飞行时悬停于火星地表上方约3公尺处 ，这种交互作用展生的振动可能会影响直升机的控制系统
，真是项工程壮举 。这是探测车上的一对可变焦相机 。团队将仔细研究首次飞行的数据，喷射推进实验室团队在查看数据后
，直升机稍后将向下旋转 ，
自4月3日汽车大小的毅力号（Perseverance）探测车将机智号放置在没有碎片的平坦区域之后 ， 「只要有大气，
第二台完整的原型机完成了环境测试
，现在大约位于一半的时间点
，」
直升飞机的大部分零件，」
测试成功
、并带回样本 。
