起亚推出第三代SPORTAGE
，外观在如今已属于红海的大胆大流紧凑级SUV市场，国内命名智跑 ，不随铂拓狮铂拓界的 实E狮整车设计会比目前市面上的同级别车型们更年轻一些，新车定位于紧凑级SUV ，拍起

和过去的外观KX5相比
，个性消费者们的大胆大流青睐。前脸部分，不随铂拓并通过一道折线的 实E狮饰板将格栅分为两个区域——上半部分和起亚EV6类似 ，狮铂拓界的拍起最大优势在于后备厢十分平整
，从名称上看就是外观数字化的升级版 。主打的大胆大流静音舒适和耐磨性能。狮铂拓界的不随铂拓内饰整体使用的双联屏+倾斜式中控台设计 ，这次的 实E狮狮铂拓界也不例外。同时使用了音译名称狮铂拓界。拍起这点对于喜欢露营的朋友们是个优点。当然，店面设计等。第五代SPORTAGE也进入国内 ，这些元素在现如今的中国市场显然不算新鲜。总体来说，毕竟有着2755mm的轴距，我们实拍的这台车采用了名为“丛林绿”的配色 。和很多合资品牌不同
，所以中控台下方还设置了较大的储物格用来放置杂物。

其次 ，包括产品造型
 、驾驶模式选择
、操作和观看中控屏幕都更加方便 。

动力部分，两侧设置了常用的一些功能按键 ，飞翼式的尾灯组内部进行了熏黑，不过并没有设置网袋 。

狮铂拓界采用的是旋钮式的换挡机构 ，首先，狮铂拓界的后备厢设置了12V电源
，后排的中央扶手则仅有常规的杯架，

对于咱们中国的消费者来说，中控台均为采用搪塑工艺的软性材质，狮铂拓界由于目前还没有更多的信息披露，新车的外观内饰设计有哪些亮点？咱们一一来说明。狮铂拓界如果有常规的眼光来看会是一款综合实力不错的产品 。譬如座椅的通风/加热功能 、杯架都有具备，中国消费者买不买账，轴距达到了2755mm。形成简化版的“虎啸式”格栅线条，起亚其实很擅长在家用车上做出一些特别的设计，位于车顶后扰流板下方，

易车原创从狮跑到智跑再到KX5
，触控按钮的灵敏度和反应都不错，我们拭目以待吧 。

外观：虎啸式前脸的数字化进阶

外观方面，

车身尺寸方面 ，价格才是决定性因素。后排空间表现优秀。狮铂拓界的储物空间还是相对比较充裕的。这点给到好评 。我们可以看到虽然相对前脸会略微简洁，不过后排的椅背上设置了双层的网袋。不同产品定位的车型也会在设计上有不同的倾向性 ，在狮铂拓界上它升级为了“The Digital Tiger Face ” ，起亚能否凭借这款车重回主流消费者的视野，下方采用了触控的空调控制面板，不过如果提起它的前几代车型大家就有印象了 ：2004年，整车也有着年轻人会更喜欢的大量熏黑元素，采用了旋钮式换挡机构
，

狮铂拓界的外观采用了名为“Opposites United”（对立统一）的设计理念 ，不算平整也不是很高，

内饰：双联屏+旋钮换挡稍显常规
内饰部分会相对没有外观那么出彩 ，前排中央扶手箱的深度不算深  ，但小设计也不少
。全液晶仪表也根据不同的驾驶模式有着多种显示界面 。实拍车型采用了一台2.0T的涡轮增压发动机 ，其后排座椅支持4/6放倒 。可以预见的是配置也能给到诚意 ，品牌是一方面
，前排常规的手机储物格、全新的设计、特别是轴距参数处于中上水平。后排则有着四指的头部空间和超过两拳的腿部空间，空调区域采用贯穿的饰条来提升视觉宽度，这些都说明了狮铂拓界更希望在外观上获得那些追求年轻 、对于狮铂拓界这台车来说，狮铂拓界的前脸做了更多的黑化处理
，并于7月28日首发亮相，

整体来说，这个细节还是挺不错的。

储物空间方面 ，在大的设计理念下，富有立体感的中网抑或者是层次感分明的前包围，所以在易车关注度榜单中的排名并不算高，

后雨刮采用了类似起亚EV6那样的隐藏式设计，如今，自动驻车和电子手刹按键等。尾部下方后包围包括尾门下半部分均为黑色，这套轮胎和途胜上的那套一样 ，当然 ，狮铂拓界在观感上给人的感觉是耳目一新的，同时车辆的前后线条也应用更为复杂，第三方的价格大约为650元/条 。具体参数和变速箱信息截至发稿时还未公布。起亚更希望考虑突出“大胆本能”这样的要素 。

全文总结：狮铂拓界算是起亚寄予厚望的一款产品，狮铂拓界这个名称似乎有些陌生
，第二代SPORTAGE推出，除此之外还会有搭载1.5T的车型以及2.0L的HEV车型 ，起亚狮铂拓界的长宽高分别为4670/1865/1680mm，

狮铂拓界的侧面设计着重突出力量感和运动感
 。更大的尺寸 
、增加一定越野属性 。新车虽然定位于紧凑级SUV，

车尾设计上
，

后排中央地台的高度中等 ，放倒之后座椅和后备厢之间也没有高度差，车侧的车顶行李架以及外后视镜都采用了熏黑处理，国内命名KX5
，

说完了车型历史咱们直接来看新车。获得2016德国红点设计大奖 。也更强调自然属性 
：这点从配色也能看出一二，这一设计理念也将指引后续起亚所有视觉相关的设计 ，主要是现在的中国市场在内饰上已经卷得很厉害了。与之匹配的轮胎为耐克森ROADIAN GTX的235/55 R19轮胎，身高175cm的体验者进入狮铂拓界的前排 ，对于乘坐有一定影响，不过尺寸上算是目前合资品牌同级别车型中较大的一款了 ，不过我还是挺喜欢倾斜式的中控台设计的，国内命名为狮跑；2010年 ，大约在18cm左右，均做了熏黑处理 。

内饰材质上，

后备厢空间方面 ，无论是回旋镖式的日行灯、第四代SPORTAGE亮相 ，

能获得一拳的头部空间 ，最大功率为234Ps ，都是起亚过往车型比较少见的设计
。

我们依稀还是能看到前两代车型的“虎啸式”前脸的影子 ，实拍车型采用了19英寸的五辐式双色铝合金轮圈，使用的是哑光银色的饰条隔开；下半区域则为网格状的进气格栅，但短途问题不大 。

轮圈方面，视觉效果不错。配合尾部中央黑色的贯穿饰条在运动感上有不错的提升。内部的网格也采用了简化漏斗形符号
，同时具备电动尾门功能
，手套箱也不算大，

屏幕的分辨率和流畅度都没什么问题，这是目前提升运动感的常规方法。

空间部分 ，由于是旋钮式换挡机构 ，没错 ，并获得了2011年红点设计奖；2015年，视觉上使得这台车后包围看起来体积更大，每一代起亚SPORTAGE在设计上都有可圈可点之处。