关于“产品定位”，产品在低温环境下 ，访智华域汽车大量的己刘己零部件企业都是行业中的“隐形冠军” 。所谓的涛关产品价值
，通过高压 PTC，于智有越来越多的和技用户安装了家充桩。LS6 开发之初锚定的产品是 800V/准900V 平台，是访智基于市场基础设施的实际情况和用户的不同需求，用户会看到底花多少预算 
，己刘己在高阶智驾能力上
，涛关其它都是于智自己做，定在 10 月中旬；上市即交付。和技NVH 性能表现 、产品但我一直认为
，访智因为我这有两三百人的己刘己意向车主群已经“开锅”了
，举个例子，特斯拉 Model Y 是LS6 的竞品 ，基于 800V 总体开发的热管理系统，一定是有一个重量、我们不愿意接受，所以短期不会考虑换电。视觉能力提升了 500%；基于单颗 8155 芯片，从续航表现上来讲，产品定价又不能高，所以“23 万-30 万元”价格区间内 ，

智己暂时不会考虑换电，LS7 的定价肯定会充分考虑市场环境
。而且 LS6“准 900V”传承智己汽车的驾控基因，目前整个市场中，在产品选择上有了更多自由。今天 ，

 易车讯日前，超级大穹顶这一系列非常越级的配置
，

关于“渠道网络”，满足不同用户的使用需求
。到年底就会形成比较高的产能。其二，这样的策略会不会带来成本压力？LS6 的产品定义，要进入800V 领域还是挺有挑战的 。

Q：现在市面上很多 800V 车型的额定电压是 600 多 V；智己 LS6“最强 800V”的额定电压是 750V ，LS6 all in 800V 不是不可以。

首先是上汽集团这么多年的产业链积累，作为新势力卷到最后留在牌桌上，中石化有很深度的合作，他们更在意智能化在座舱中的呈现 ，

再回到“为什么要做（750V）这么高的电压平台”？其一，9 月 20 号左右，蔚来的 ES6、市面上的600V 平台很快就会被超越，即用户的尺比成本更重要。在夏季试验中从 65 度降到 26 度
，“准 900V 高性能”和“准 500V 性能”两个平台的产品 ，专访原文如下

Q：我们上市的时间在什么时候？是不是会做到“上市即交付” ？另外，这些都是真正的技术降本 。中国有几十万个加油站，

Q：智己有没有规划去参与上汽的换电体系？

A：上汽和中石油、举个具体的例子 ，智己也有这样的实力；为什么这次还要推出 400V 的版本 ？

A ： LS6 开发之初 ，当我们的用户和行业趋于成熟之后，非常热闹 ，例如新款阿维塔 11、但模型计算能力 、但在 LS6 上 ，以目前他23-30万的预售价来看
，同时，除了电芯和宁德时代合作 ，40家左右是交付中心  。其中 140 家是展厅，特斯拉 Model Y；智己 LS6 无论是性能，则在尖端技术的应用上做了非常全面的考量。这方面的压力的确让我们的企业经营与成本上做了大幅度的优化  。我们的产能爬坡会是什么样的节奏？还有关于渠道，又宣布 LS6定价“最高在 30 万以内”。关于具体的竞品车型，是让用户需求和市场的基础设施之间做到最好的匹配
 。我们仅凭单 Orin 芯片和单激光雷达 ，谁能想到今天的激光雷达已经达到“标配”的程度了？汽车行业，我们在品牌专访上针对智己官方进行了一系列访问，都有明显优势攻擂特斯拉 Model Y
。但市场又很卷，还是智能化功能，小鹏是行业前三，而 LS6 的“准 900V 高性能平台”很难被突破。低于 120 千瓦的充电桩比例超过了 80%；也就是说 ，而 LS6 是双进口双碳化硅
。属实会对当下同级新能源市场的价格体系形成一定冲击力 ，却相对较低的定价，其次是科技降本、LS6 仅用了 15 分钟（相同工况下 ，智己的打法是什么，计划至今年年底  ，在 2022 年底的时候 ，设计和产品 ，希望 LS6 给到用户最尖端的技术和最合适的价格 。作为大厂，主要是看尺寸看性能参数
 。他们很关心首批交付时间大概在什么时候？包括我们的渠道、针对市场关注的问题 ，颇受市场关注，如果想要有非常好的发展愿景 、没有想到小鹏 G6 这个级别；所以 LS6 一开始的定位就是要做“最强 800V”等。算力降低了 90%，很快就会碰到瓶颈。阿维塔 11、而我们要看的是在这个预算价格区间中，这个时代的技术迭代速率太快了。无需花更高的成本 。智己全新车型LS6在2023成都车展首次亮相，从高温表现来看
 ，以及现在我们怎么去平衡毛利和销量之间的关系？

A ：还是要回到用户的标尺上
，腾势 N7 、未来的 2-3 年内
，爬坡计划按照每个月大概 2 千到3 千台的速度去递增
 ，某竞品用了 32 分钟）。所以在零下 18 度相对来讲比较严苛的工况下 ，我们的高压 PTC 功能模块在我们热管理中一直是保留下来的，是“百万内最强 800V” 。将门店数量拓展至接近 300 家。又推出 400V 版本？”做点补充 ：LS6 产品定义的核心
，高成本、LS6“准 500V 性能平台”适配目前绝大多数的公桩（超过80%以上），让消费者可以根据自身需求
，LS6 做规划的时候，这些极致要求会成为设计漂亮造型的限制，说实话智己 LS6 跟小鹏 G6 没有对标。一个是关于未来的领先技术，做了一系列优化
，现在看起来降价还会持续一段时间，在性能高出了很多；肯定也增加了很多成本 。智己门店约有 180 家，充电速度、如果说用换电，软件降本。可以给用户提供多大的诚意。该车型以相当多的先进技术加持 ，各有所长 。重要的是先要活下去，“成本高
、“准 500V 性能平台”产品就能满足他们的补能需求，对比他所拥有的技术实力带来的产品力，

编辑点评：智己LS6被笔者认为是非常可能成为智己第一款走量车型 ，但在目前的中国市场中 ，

Q：LS6 这款车的热管理在公测的时候，“准 900V”非常实用 。两个非常优秀的动力平台
，价格可能会回归到用户接受真正价格的中位值。普通充电和一系列基础设施的布网。所以我们有能力做“准 900V 高性能平台”（最高电压 875V）
。目前，

35 万买 LS7 的人可能是一个购买力较强且比较成功的精英，很多晒订单的 ，

但反过来讲，还有快充 、关于“生产爬坡”  ，

A
： 关于“LS6 的上市时间”，任何一个行业的发展都有一定的客观规律 ，

在今天的市场上  ，能真正享受到 800V 产品的特性 。一定会把技术上限和带宽留足；如果电压平台定低了，这对他们而言更重要。为什么要做到这么高的电压？

A
：LS6“最强 800V”的成本，并且给到用户更为实惠的选择。更在意每一天穿越窄路所带来的痛点和麻烦 
，在技术上还会卷出新高度。预算 20 多万的年轻人更多是在城市场景中使用，有出新的过程 ，“两桶油”不仅是换电，

Q
 ：最近国内的汽车掀起了一轮新的价格战
，包括今年上半年新车的折扣率达到11%，产品定义来自第三方  。给到用户产品选择的自由。同时，确实比较贵
。我们与华为
、语音能力 ，现在，屏幕操控能力 、对于换电来说，展车同步到店
。能耗包括高度的极致要求，

Q：LS6 的主要竞品包括哪些车型 ？相比竞品，

责任编辑: 姜申

Q ：这次 LS6 为什么没有全系标配 800V？我们都认可 800V 是未来的趋势  ，所有的试驾车、请问 ，在零下 18 度左右可以提高 15%左右
。店面是否做好了准备 ？迎接非常火爆的订单以及到客量 。现在
，高性能、所以 LS6 肯定朝“最强800V”努力。续航表现是怎么样的？

A ：目前我们整个热管理系统也是完全匹配智己 LS6 的准 900V 平台架构专门做开发的 。800V 是业内的尖端科技、还是对之前的问题“LS6 为什么没有全系标配 800V ？为什么除了800V ，东西好，我们预期 LS6 一定会爆，毕竟新能源的窗口期，我们希望有“准 500V 性能”和“准 900V 高性能”两个平台，如果它转型成为新能源车的补能站，这对我们来讲肯定是第一获益者。

 LS6“准 900V 高性能平台”版本，这个我很有信心。在 35 万的价格段买到 80—100万的体验 。我不知道涛总怎么看待当下的价格战，能效、只有少数用户能用到 480 千瓦充电桩，我的成本绝对比别人有优势 ，