与之相对的眼光是
，
目光不用太远大，无须”所以，太远
在已往三十多年的故事运营中 ，那么，眼光只需要一个比它更狭小的无须焦点 。如果机器师和维修工只维护波音737一种机型
，太远
西南航空公司在已往的故事10年中更是保持了良好的盈利势头 ，”
下一个是眼光关于经营范围的抉择：飞国内依然飞国际 ？答案已经能猜出来
：“老端正 ，既飞国内又飞外洋。无须不飞度假地；只有经济舱，太远
绝大多数航空公司又一次不约而同地回答
：“三种都要 ，故事
航空公司接下来要决定目的眼光地的问题：飞往商务城市依然度假胜地
？这次不约而同的说法是 ：“两种都飞 ，还提升了其维护能力。无须除了美利坚航空公司以外 ，太远想跟比你更壮大的企业竞争，而且，一种都不能少 。差别却很快显现出来。西南航空公司只用波音737这一种机型 ，”
只有美国的西南航空公司比较“另类” ，休斯敦和檀香山我们都要占领
。整体维护和服务水平更轻易掌控 。西南航空公司保持了零事故的记录
。商务舱依然经济舱 ？对此 ，美利坚航空公司也是8种 。美国三角洲航空公司有8种机型
， 美国航空业在发展中最先要确定的是 ：做客机依然做货机 ？各大航空公司不约而同地回答 ：“两个都做，因为客舱下面另有剩余的空间 。不飞国际。
最终一个问题是 ：服务是提供给头等舱
、美国的大航空公司既载客又运货
，”所以 ，两种都拿下 。不提供头等舱大概商务舱；只飞国内
，
（摘自《销售与市场•营销版》）
正是这种“短浅目光”，美国的各大航空公司都客货兼营
。它的飞机只飞商务城市
，成为其投诉率在整个美国航空业常年保持最低的主要原因。而当初英气冲天的美国其他各大航空公司 ，
这种“短浅目光” ，提升了西南航空公司的运营能力
，
当大家都笑西南航空公司“鼠目寸光”的时候
，都相继破产 。
