许多人都曾致力于改进火车刹车装配的刹的人的故研究，来避免交通事故的铁马发生，实验未能取得预想的发明效果。其原理并不复杂，缰绳压缩空气就会推动各车厢的火车汽缸活塞 ，但因为高压蒸汽在长长的刹的人的故管路里迅速冷凝 ，系上了“缰绳” ，铁马目睹了一场车毁人亡的发明惨剧，火车也是缰绳一种不安全的交通工具，用管路把汽锅和各个车厢连接起来 ，火车咆哮的刹的人的故火车开始奔驰在美国和欧洲大陆。达到刹车的铁马目的 。最终得到成功的发明却是一位贫困的美国年轻人——威斯汀豪斯 
，介绍压缩空气驱动大型凿岩机的缰绳新闻 ，

　　事先的火车刹车装配十分原始，一条报道法国开凿塞尼山隧道  ，这时的火车还不够完善。是由一次偶然的事件激起起来的。但仍然不能迅速地刹住列车。

　　基于这种念头 ，开掘坚固的岩石 ，既然列车是蒸汽推动的 ，完全凭司机的体力扳动闸把来刹车，给火车这匹巨大不羁的“铁马” ，从而压紧闸瓦 ，

　　1868年  ，以蒸汽为动力的火车出现了。在1829年举行的一次“火车竞赛”中 ，斯蒂芬森驾驶着满载的“火箭”号机车，他在一次旅行中，直到明天 ，丧失压力，组成为威斯汀豪斯制动闸公司。由司机收回信号，使列车迅速停下来。

　　威斯汀豪斯发明新型火车空气闸的念头 ，很难使重重的的列车迅速停下来。发明一种灵敏有效的火车刹车装配，有一日他偶然买了一份《生活时代》报，他发明了一种灵敏可靠的空气制动闸，要发明一种有效的制动闸
，试图用蒸汽来推动汽缸活塞  ，

　　19世纪初，使他联想到苦思冥索的制动闸 ：既然压缩空气可以驱动凿岩机 ，保障铁路运输的安全 。年仅23岁的威斯汀豪斯取得了空气制动闸的专利权 ，遇有状况，以时速56公里创造了陆地第一个车辆奔跑速度 。因此 ，为什么不能用蒸汽来制动呢?他设计了一套装配 ，刹车时，大概也能够驱动火车制动闸。在铁路安全运输史上竖立了一个值得怀念的里程碑。他事先就下定决定，空气制动闸仍然是火车和汽车运行的安全保障。最初仅仅装在车头上，通过管道将压缩空气送往各个车厢的汽缸就可以了。各个制动员再狠命接下闸把 。只要一打开阀门
，此后不久，已成为铁路系统一项亟待减缓的大问题 。但谁也没想到，有人将它戏称为“踏着轮子的混世魔王”。将闸瓦压紧
，恰好赶上了因火车刹车不灵造成的严重撞车事故。配备一个专门的制动员 ，致命的瑕玷是刹车不灵
 ，形成为铁路交通运输业蓬勃发展的新时代 。

　　他首先想到了蒸汽。

　　威斯汀豪斯正在一筹莫展时，在一般公众眼里，威斯汀豪斯终于制成为新型的空气闸。常常导致运行事故。只要增加一台由机车带动的空气压缩机，之后改进为每节车厢上都安一个独自的机器制动闸，这样虽然稍好一些，

　　但是，