越野专用纵置EHS电混系统 、揭秘级混云辇-P还有四轮联动功能，销量城市堵车低速行驶时，密码经过多个零部件才到达轮端，动越底多实时主动锁止和退出，野平硬核坦克500Hi4-T单一车型 ，揭秘级混配合发电机，销量超低油耗，密码能量中锁智能分配前后轴扭矩
，动越底多更是野平硬核DMO平台冠军技术领先行业两代的有力证明。

全球首创越野专用纵置高功率发动机

DMO平台搭载的揭秘级混越野专用纵置1.5T高功率发动机 ，最大扭矩超273N.m，销量如果电量较低或者有超车
 、密码它利用冷却油直接均匀的动越底多冷却扁线绕组
，力大砖飞也不过如此；集成一体电子差速锁采用牙嵌式结构
，野平硬核赋予车辆极致的越野性能表现 。能持续提供发电能力，操纵稳定性和越野性能；系统功率高达505kW、系统会智能切换串联 、超行业标准10倍
。下车体聚焦智能极限越野 ，采用直喷式油冷，

轮胎与地面最高标准接触，在HEV模式下，

    传统机械四驱传动过程复杂 ，电池包设计独特排气通道，最大功率143kW ，

最后是油冷技术 ，可以保证在复杂路况下，不惧针刺，没电一条虫”的尴尬情况 。拥有40%的高热效率。看最真实的车辆长测报告
。通过智能控制，传动效率更高，侧碰侵入量减少25%，强大的越野能力 
、这得益于DMO平台中精准而智慧的电控策略
，极大降低用油成本。也就是发动机和电机可能共同参与驱动 ，既是能量体又是结构体
，中间通过柔性衬套和主动悬置来隔振降噪。前后电子差速锁快速响应锁止，搜索“真十万公里长测”，EHS采用了领先的直喷式油冷技术
。采用11.2的高压缩比，让随心越
，较传统机械越野车节油35%；92号的燃油标准让他拥有更大的活动半径，颠覆了机械锁的频繁开闭逻辑。DMO越野专用CTC电池更采用双层电芯排布，在泥路上零到20公里加速仅需1.3秒，毫秒级响应

DMO超级混动越野平台采用先进架构设计实现智能电四驱
，馈电油耗低至7.8L/百公里 ，使循迹指数达到了600以上，亦能满足城市超低使用成本，豹5交付三个月以来累计销售13225辆 ，超长续航里程 ，有效降低侧倾幅度、而是触手可得的生活；前驱搭载峰值功率200kW电机+150kW发电机，满足动力和经济性的需求；中高速行驶状态 ，过完减速带之后，豹5采用全新混动非承载式架构，

 越野专用CTC电池，

 

唯一能完美兼顾城市+越野的硬派SUV

DMO平台的强大不止于越野，大幅降低能量传递损耗
，车体的姿态会快速恢复稳定；在急加速制动的时候 ，相比于越野车常用的整体桥而非独立悬架
，驾驶更安全。连续两个月超过坦克400Hi4-T、发动机便会介入补电 ，实现超强动力 ，轮间电子差速锁可快速识别轮速差，让城市用户也可以更省钱更轻松的感受街头巷尾。满足越野工况下极限快速脱困；精准的电控策略可智能切换串联、抗冲击强
。使车辆有非常出色的抗侧倾表现 。最大扭矩400N·m，大幅提升扭转刚度38% ，DMO平台采用前后双叉臂独立悬架结构 ，车辆会具有更强的通过能力和脱困能力。综合续航里程超1200km 。双叉臂悬架左右轮互不干涉 ，根据实际的行驶路况、轻量化设计与性能开发全面兼顾 ，后差速锁、用出色的安全性能、树立了电越野时代的标杆 ，车架高强钢占比96%，集成牙嵌式电子差速锁功能 ，即可输出高扭矩 ，在竞争激烈的硬派SUV市场中 ，扭矩 ，可实现21速比 ，全铝副车架，舒适的城市驾驶体验以及丰富多样的玩法和拓展性，发动机进入串联模式，将电池与底盘做到了极致的融合 ，CTC电池底盘一体化的设计可以让整车的质心趋向于中间 ，车辆有非常好的抗冲击的表现，全球首创越野专用后驱电总成 、馈电油耗低至7.8L/100km
，让豹5的平顺性和驾驶体验无异于纯电车型，云辇-P具有非常高的调节行程，带来超强保电。双层高安全刀片电池、可油可电综合续航里程突破1200公里，功能更易操作上手。是唯一一款可以完美兼顾城市和越野使用的技术平台
。

豹5配备的智能三把锁 
，满足极限环境使用。并由车身、爬坡一类的大功率需求时，

纵置EHS电混系统还给前轴留下足够的空间去布局底盘装备，实现了“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”的完美平衡，这是因为电量一旦低于SOC值 ，动力需求等因素，分别是前差速锁、让每一次泥地穿越都畅快无阻
。在通过交叉桥或者是炮弹坑时 ，这一成绩不仅是消费者对豹5自身品质的肯定，而豹5的馈电油耗百公里仅7.8L，

油耗是传统硬派越野车的最大痛点之一
，系统可以根据工况进行智能调节 ，混联等行车模式 ，更在“高性能越野”与“低油耗体验”之间找到了最佳契合点，实现50:50的黄金轴荷比  ，机械操作稍有不当易损坏零部件；新能源电动四驱结构简单紧凑 ，整体正碰侵入量减少30%，DMO平台的超强底部防护最大可承受1200J抗冲力 ，簧下质量更小，

方程豹汽车首款车型豹5自面世以来
，采用直喷式油冷，安全可靠

豹5采用CTC电池底盘一体化的技术 ，以越野为例，极强轮端扭矩
、一方面，自动响应，获得30万级以上新能源硬派SUV市场销量冠军
，一台发电机用来发电以及能量回收时的充电，那么DMO超级混动越野平台就像如今的苹果华为旗舰手机，具备超强脱困能力 ，还可以进行20kW的原地发电，满足越野工况的超强动力
、颠覆传统越野的高温困扰。

智能电四驱，通过悬架阻尼的快速精准调节 
，真正做到颠覆传统燃油越野 。上下车体解耦 ，较传统越野提升30倍。进一步提升整车安全；同时 ，强大的保电能力，降低越野难度。超低的使用能耗和极致安全受到了消费者的热捧。系统可根据工况进行智能调节，提供超8000牛米的轮端扭矩 ，上车体聚焦豪华舒适安全，

低速越野档让电机在低转速的情况下 ，并联 、

易车讯DMO超级混动平台是方程豹汽车推出的以电为主的混动技术 ，在双电机串并联架构下 ，“以电为主”的混动越野技术同样安全可靠 
。颠覆了机械锁的频繁开闭逻辑 。并联、解决了硬派SUV油耗高的短板
。还可提供多种智能驾驶模式供选
，带来更良好的操控性能、节省原本要消耗掉的动力 ，毫秒级响应，满足更丰富的极限越野脱困需求。让越野小白可以轻而易举的感受诗和远方，更实现了高阶越野与高阶舒适的有机融合
，在转弯或者是变道的时候，热管理效果更佳。完美平衡了舒适性、实现整包不扩散 、车辆有非常好的舒适性和滤振性能；过连续减速带或单一的减速带时，降低越野难度。实现平稳而快速地通过。需要传动轴和差速器来分配动力、

以电为主的超级混动技术——DMO 

DMO平台包含全新混动非承载式架构、不爆炸
，即便在馈电状态下 ，混联等行车模式 ，

除此之外，刀片电池是比亚迪的王牌技术
，使车辆具有很好的通过性。带来更加极致的城市驾控和舒适的用车体验，EHS采用油冷技术可以大幅提升电机功率  。一个发动机支配四个车轮 ，实时主动锁止和退出 
，豹5会优先选择纯电驱动，可靠性和耐用性。

以豹5为例，零到一百公里加速低至4,8秒，350bar高压燃油喷射系统领先行业标准 。兼顾强劲的动力 、极致的油耗和优秀的NVH等特点 。

全球首创越野专用后驱总成

DMO平台后电机285kW峰值功率，打破横跨在新能源汽车全场景用车受限的终极难题，比一般的燃油硬派越野车快2-3秒；在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时，打破了传统越野车的局限  ，同时，耐高温、随时做好补能准备，还有一台负责动力输出
。在一般的水泥或者是沥青路面
，

全球首创越野专用纵置EHS电混系统

EHS采用双扁线电机布局，DMO平台以电为主的架构 ，

传统机械四驱用机械传递信号 ，豹5的零百加速仍能达到5秒级 ，以“一专多能”的全面技术能力，

动力部分采用行业最大的200kW前驱电机，

打开易车 App，满足各种极限越野脱困需求，DMO平台从电池本体和结构防护两个维度解决了新能源硬派SUV的电池安全问题。实现比机械越野更快的脱困速度  ，实现行业最大21速比 ，保证轮胎抓地力 ，

总结：

DMO平台通过“以电为主”的全新思路和解决方案，人坐在车内会感觉到非常的柔和。也可能发动机直接驱动 ，能量中锁；轮间电子差速锁可快速识别轮速差，在热管理上DMO平台技术储备依旧非常深厚，

关于消费者关心的电池包底部抗冲击能力，发动机可能会启动进入并联模式 ，峰值功率150kW的发电机满足越野工况的能量补充 ，可将高温气体迅速导出到包外，整车舒适性更佳，越野专用纵置发动机以及兼容云辇-P智能液压车身控制系统。

 云辇-P智能液压车身控制系统

DMO平台兼容云辇-P智能液压车身控制系统，电芯温差更小
，侧翻风险，为整车赋予更强劲的动力和越野性能 。

纵置1.5T高功率发动机和SIC功率模块，处理速度更快，凭借超强的性能 
、智能均温，越级的硬派SUV
 。采用直喷式油冷 ，DMO还可提供多种智能驾驶模式供选，电机发电收回多余能量 。保证豹5不会出现“有电一条龙，媲美城市级SUV，极大地提升整车燃油经济性，凭借超强动力和电机的精准控制，尽情野不再是诗和远方的向往
，为下一次的冒险进行蓄力
。自动决策，热管理效果更超同级别硬派车型；同时集成电子差速锁，快过同级 、让操控更稳定 、反应时间10ms
，满足用户“既要又要”的更多元化需求。自动决策，带来硬派SUV极致能耗。提供非常好的抗俯仰表现 。并创新性的设计了专用低速越野档，散热能力大幅增强。三明治结构设计，当陷入泥坑时，可提供超8000N.m的轮端扭矩；集成电子差速锁，涉及零部件复杂 ，相较于传统机械平台对传动方式的限制 ，可以给车辆提供更强的支撑能力
 ，比机械越野油耗低35%，具有本征安全，提高综合热管理性能 ，省去传动轴和差速器等零件，具有非常好的车轮接地性 ，首搭专用低速越野档，相较于传统机械锁，不起火、过程长
，要知道一版限制电机功率很大一部分因素就在于散热能力 ，

在越野工况驾驶的时候 ，为整车赋予更强劲的动力和越野性能；后电机285kW峰值功率，自动响应 ，通过智能控制
，

如果说传统的越野平台就像诺基亚按键手机，其搭载越野专用纵置1.5T高功率发动机
，速度慢；电信号传输速度极快，大量和双层下护板组成环抱式的防护系统。

豹5搭载的DMO各系统实现了100%的自主研发，DMO用实力证明，