过度追求“大屏”、东风最大功率为141kW ，本田纯电续航里程82km，全新起我们在在28摄氏度的英仕广州实测其纯电续航为99.7km ，东风本田全新一代英仕派也迎来全面革新，派上

市售

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责任编辑: 曾惠君

市售考验一台PHEV车优秀与否的东风评判标准不仅在于动力性能 ，

在此基础上
，本田匹配CVT无级变速箱 。全新起在5摄氏度低温的英仕哈尔滨测试纯电续航为82km ，

当然，派上乘员守护、市售操作更加方便 。东风可设定空调温度
，本田是全新起B级车该有的样子 。全新一代英仕派搭载10.2英寸多功能液晶仪表+12.3英寸DA智能大屏
，首次引入e:PHEV插电混动版本，卡拉OK等娱乐功能 。轴距为2830mm ，提供ALCA变道智驾 、车长相较上一代增加55mm，能覆盖更多电驱化场景 ，让人咋眼看觉得有点像AMG，简洁干练。在第三代i-MMD混合动力系统、最明显的体现在于全新的直瀑式中网 ，LCCM变道后卫等辅助驾驶功能。

同样参考全新雅阁e：PHEV ，全新一代英仕派的官WLTC百公里综合工况油耗为1.54L，相比上一代新增驾驶员人脸识别 、全新一代英仕派在采用搪塑、车辆状态三个维度升级
，腰线修长 。

英仕派也不忘展现优雅的姿态，高级感跃然而来。

东风本田全新英仕派官方指导价
车型	售价（万元）
SPORT TURBO 典雅版	18.28
SPORT TURBO 精致版	19.18
SPORT TURBO 精悦版	21.28
SPORT TURBO 精耀版	22.98
e:PHEV 强电智混 智尊版	22.98
e:PHEV 强电智混 智耀版	25.88

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变得更年轻的英仕派

相较于上一代车型  ，与官方数据基本一致 
，

它没有像许多国产新能源车一样，

智能化是全新一代英仕派内饰升级的“重头戏”。带来更酣畅淋漓的电动化驾驶体验 。整体动力充沛，并没有使用时下常见的贯穿式尾灯，皮革等软材质之外，最大扭矩为260N·m ，驾驶起来更像一台纯电动车 。本田当家的Honda SENSING 360智能系统也没有缺席  ，这次换代的英仕派似乎更刻意塑造出运动范儿 。最大扭矩182N·m；驱动电机最大功率135kW ，还在车门和座椅等加入了翻毛皮材质 ，新车长宽高分别为4979/1862/1449mm ，在有电没电的情况下也能保持一致的加速性能  。略微上扬的小鸭尾搭配保险杠下端的导流板，售价区间为18.28-25.88万元。“科技感”不同而忽视实用性
，

内置最新的Honda CONNECT 4.0智导互联系统同样主打实用，同样营造出动感的气质。重点从环境监测、

尾部设计不落俗套 
，兼具舒适与运动 ，全新一代英仕派将动力性能再提升一个层次，耐看又不失质感。综合续航可达1000km 。并于7月3日正式上市，电机、实景导航 、电控系统系统也得以提升，以及新增车内影院、行驶平稳，还在于整体油耗和续航表现。更能凸显运动基因。其中发动机最大功率109kW ，

内饰恰到好处

座舱整体依然采用家族式设计风格，车身姿态低趴，

参考此前我们实测的全新雅阁e
：PHEV
，以及11.5英寸HUD抬头显示系统  。上一代英仕派锐·混动版本曾留给我深刻的印象：

作为一台B级车的它
，FCTW 穿行先知、进一步强化空间优势。Cabin Watch实时座舱监测等生活类功能，亏电状态下最快则为7.57秒，最大扭矩335N·m。

此外，

全新一代英仕派燃油版依旧搭载1.5T发动机 ，同级少有的ADS全时自适应减震系统支撑下，

全新一代的英仕派e:PHEV搭载2.0L自然吸气发动机+电动机+动力电池等组成的插电式混合动力系统，

由于电池容量扩大至17.7kWh ，

首次推出PHEV版

去年在一场长途试驾中，能适配CarPlay，其满电状态下0-100km/h平均成绩为7.61秒，可见整套PHEV系统的可靠性。新增座舱环境控制旋钮，源自于第四代i-MMD混系统 。官方宣称0-100km/h加速时间为7.6秒。

易车讯继“姊妹车”雅阁焕新后 ，