奔驰旗下的奔驰SUV新车可能将会拥有越来越向后倾斜下滑的车顶线条，为了进一步提升SUV产品在电动化时代的电动低风能效，我们从相关渠道获得了奔驰针对未来SUV新车设计的车融最新理念，我们将会看到，入轿低矮的跑元车身，需要更加优秀的素降空气动力学设计来降低风阻系数，此外未来SUV新车的阻提设计中也许还会有前窄后宽的轮距，是奔驰最有利与降低风阻的造型，从即将到来的电动低风EQE SUV和EQS SUV等产品开始 ，类似轿跑车那种更加向后倾斜的车融车顶设计可能会被广泛使用。其中主要的入轿观点是，为了降低风阻系数提升能效，跑元以此来降低风阻系数。素降相较而言SUV显然有很大差距
。阻提以及与尾厢融为一提的奔驰设计
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责任编辑: 赵瑜

易车讯 近日，

刚刚发布的奔驰Vision EQXX，

因此  ，就是低风阻系数空气动力学设计的典型展示 ，B柱开始下滑的车顶，