前后减震都调至第9档 ，极星我们通过提高行驶高度和更换专用轮胎提升了对车辆平衡性和行驶轨迹的北极别版可预测性，全新设计的圈特弹射控制系统原型也被集成到了方向盘上的拨片中 。将不会投入量产 。亮相19 英寸OZ Racing拉力赛车轮毂、有量车身提高30毫米，产计我们可以用比柏油路面慢得多的极星速度来感受和分析车辆动态，

外观上
，北极别版搭配定制的圈特木炭色Recaro桶形赛车座椅 ，在瑞典金的亮相烫金工艺加持下，同时 ，有量”

通过与世界顶级减震品牌Ohlins共同设计与研发，产计并配备辅助调节内衬。极星

易车讯近日，北极别版前保险杠配备碳纤维防滑板，圈特

极星的底盘总工程师、

这款车型以冬季拉力赛为灵感
，

Joakim Rydholm还表示 ：“我想在这辆车上获得比平时更多的乐趣——一辆真正能够在结冰的湖面及极寒环境中体验到车辆性能和操控的车
。原配 4活塞Brembo前制动卡钳得以保留
。在抓地力较低的条件下，车辆装备了前后支柱支架。基于选装高性能套件的极星2双电机长续航版本升级改造而来。极星打造了一台极星2 “北极圈特别版”（Arctic Circle）车型 ，车尾还配备了碳纤维雪铲和回收带 
。新车仅为展示性车辆，为极星2”北极圈特别版”带来了拉力赛车的即视感。因为车辆完全在我们掌控中。从细微之处调整车辆性能 。为了增大扭转刚度和提高转向响应性，四个Stedi Quad Pro LED前照灯、当车辆完全侧身进入弯道时
，首席测试车手Joakim Rydholm表示：“在冰雪测试中调校底盘，独特的哑光灰白色外观涂装 ，极星2”北极圈特别版”搭载Ohlins三流阀减震器，犹如在‘慢动作’中进行研发，并配备定制的19英寸带4毫米雪地钉轮胎（每个轮胎490个雪地钉）。弹簧柔软了30%，此外 ，能输出350千瓦最大功率和680牛·米峰值扭矩，可以为车辆提供额外的底部保护。这也是我为什么喜欢在这种极寒条件下研发汽车的原因 。有助于提升调校的精准度。”

责任编辑: 朱光华

让驾驶者脸上洋溢着笑容
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