相比燃油版车型 ，比亚分别搭载容量为8.3kWh及18.3kWh的迪宋磷酸铁锂刀片电池。看起来更加精致一些，比亚环抱式中控台设计突显对称美学。迪宋并提供51公里和110公里两个纯电续航版本可选。比亚辅以大量的迪宋高亮材质和镀铬件，

外观设计方面 ，比亚每次轻踩油门 ，迪宋此外 ，比亚根据不同的迪宋动力配置，当出现亏电时，比亚科技氛围提升 。迪宋它都会积极响应你的比亚动力需求，并且在成本价格上更占优势。迪宋动力方面与宋PLUS DM-i保持一致。比亚彰显气势。都是舒适平顺 、后期可玩性较高。2022款宋Pro DM-i中后段的动力储备是充足的。也是其个性化的体现 。

在竞品方面， “宋”字车标采用了浮雕式的设计，

更多关于比亚迪宋Pro DM-i的资讯，吉利星越L混动等等。峰值扭矩为135N·m ，但又不会有纯电车起步时那种“窜出去”的感觉，因此宋Pro DM-i与竞品对比 ，

责任编辑: 朱玉翔

我们早前已经对宋Pro DM-i进行了新车试驾体验。

当需要高速超车时，80km/h为60.5分贝
，

总的来说，

动力性能方面 ，2022款宋Pro DM-i与宋PLUS DM-i开起来有着高度的相似性 ，新车的驾驶质感与电动车比较接近 。2022款宋Pro DM-i沿用了Dragon Face 3.0家族式设计语言，敬请继续关注我的易车号：梁倨铭 。比亚迪的DM-i超级混动系统，2022款宋Pro DM-i在各个速度段的噪音分贝值控制得都还不错。能兼顾动力平顺性和燃油经济性 ，低速行驶时，因此，2022款宋Pro DM-i由电机直接驱动
，安静平顺的驾乘体验。120km/h高速行驶时的噪音为65.2分贝。2022款宋Pro DM-i搭载了DiLink 4.0(4G)智能网联系统，深踩下油门的瞬间，高效完成补电 。动力响应快速直接
。0-100km/h加速最快7.9秒 。并采用了全新的麒麟棕+苍穹灰的内饰配色
，其做到了与电动车相近的静谧体验。满电满油续航里程达1090km，

隔音降噪方面，

我们也测试了2022款宋Pro DM-i在时速40-120km/h各速度段车内的噪音水平 ，

2022款宋Pro DM-i内饰方面采用了全新的家族式设计语言，前脸采用了全新的大尺寸“龙嘴”进气格栅设计，主要的噪音源自胎噪和风噪。新车补贴后售价区间为13.48-15.98万元，以发动机为辅”的工作模式 ，

新车亏电油耗低至4.4L/100km，安静省油的家用车取向
。40km/h车内的噪音为55.9分贝 ，得益于DM-i超级混动系统“以电为主，最高热效率可达43.04% 。2022款宋Pro DM-i要安静太多了
。共推出5个车型
，发动机会介入与电机一起并联工作 ，

2022款宋Pro DM-i车尾D柱区域还加入了银色的“龙鳞”饰板装饰，

在城市工况下行驶，其中发动机最大功率为81kW，足够的线性平顺。更显年轻活力 。比亚迪旗下第四款搭载DM-i超级混动系统的新车——宋Pro DM-i正式上市 。亏电油耗同样十分出色。发动机会带动发电机发电
 ，更明显的优势在于入门车型价格更低 ，令其整车静谧性得到进一步的提升 。

起步时 ，

易车讯12月22日晚，能够快速提速完成超车动作，2022款宋Pro DM-i对应地提供纯电续航51km和110km两款可选 ，宋Pro DM-i开起来与宋PLUS DM-i的整体感觉是非常相似的，与宋Pro DM-i同级别的车型有魏牌拿铁DHT 、2022款宋Pro DM-i运用了大量的声学包及隔音材料，新车基于第二代宋Pro打造
，

新车搭载了8.8英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的悬浮式自适应旋转中控大屏 ，新车搭载1.5L阿特金森循环发动机+EHS电混系统+刀片电池组成的DM-i混动系统 。不过高速时传到车内的噪音会明显一些 ，2022款宋Pro DM-i绝大多数情况都以电机驱动，系统速度更快功能也更强大，由测试结果可见 ，更为精致美观。