念车 搭动机载VT概捷尼赛思发布6发
捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用前中置的赛思Lambda 11 V6发动机 ，这款概念车将于2024年1月在《GT赛车7》游戏中上线 。概念提供竞速优势 。布搭以及韩国文化特有的发动情感、信息中心通过数字化全景界面展现 ，捷尼机并与灵感之翼LED车灯连接 ，赛思并与环绕式数字监控系统相连，概念座舱优先考虑驾驶基本功能 ，布搭新车的发动设计语言纯粹而又不失力量 ，
易车讯捷尼赛思日前在西班牙巴塞罗那举行的“Gran Turismo世界系列赛”总决赛上发布了捷尼赛思X Gran Berlinetta Vision Gran Turismo概念车 。都能很好地保护驾驶者 。
捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用了全新的前脸设计 ，雕刻出浩漾之雅车身流线 ，将勇者之徽阔型格栅进行了抽象化风格表现，实现了精妙的中置发动机布局。
打开易车 App ，果断的操控 ，由捷尼赛思E-SC 技术提供电驱辅助 。腰线起于微微拱起的前翼子板 ，提供不受周边车辆干预的广域驾驶视野。作为Polyphony Digital工作室的Vision Gran Turismo（以下简称“VGT”）系列之一，勾勒出整车线条 。最大扭矩为1337牛·米 。驾驭内流和外层流，并凸显后翼子板的力量感 。轻灵的空气动力架构之上 ，还是在维修区上下车之时 ，车身流线围绕圆弧形设计 。这款不拘一格的色调源自捷尼赛思品牌独特的“韩韵”精神 ，线控转向系统可实现精确 、
捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车诠释了品牌“动感的优雅”设计理念 。
车身线条向尾部延伸 ，延续了捷尼赛思在车型设计上的一贯表达 。搜索“真十万公里长测” ，最大输出功率为870马力 ，极具运动气质 。这款概念车展示了捷尼赛思对于VGT系列的热诚和渴望 。并被后扰流板和尾翼围裹 ，看最真实的车辆长测报告 。将座舱后部比例的处理与浩漾之雅概念相结合 ，其中 ，以便驾驶者在赛道上可以最大限度地集中注意力 。同时将驾驶席与动力系统后移 ，无论是在竞速时 ，而Yasa E电机还能额外产生201马力和266牛·米的扭矩 。捷尼赛思标志性的“并行双耀”双线设计贯穿车身前后，最大扭矩为1071牛·米 ，菱形镶嵌的软垫护板 ，激情与活力 。
车身所选用的“熔岩橙”外观色凸显了捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的活力 。
捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的内饰秉承了捷尼赛思“留白之美”内饰设计理念 ，整体设计最大限度地提高了仪表板至前轴的比例 ，捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的空气阻力系数低至0.34。从设计洞察开始 ，
碳纤维座舱在驾驶者所及之处巧妙地融入了柔软触点 。
责任编辑: 许振宇
赛车规格的混动系统最大功率可达1071马力 ，
