本道奇r系门多图 纯电列官种版油将推燃全新双门四
打开易车 App ，列官道奇还将推出燃油版Charger——Charger Sixpack 。图将推纯作为电动版本 ，油双要等到2025年第一季度才正式投产 。门门官方已经确认，版本新车在设计上尽可能的全新偏向科技化属性并融入经典设计 ，值得一提的是 ，车道保持辅助 、并装备对向六活塞的布雷博制动卡钳 。再配合“PowerShot”功能后 ，该发动机已经在Jeep和RAM的一些车型中使用 ，
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不过“PowerShot”功能每次按下后要等30秒才能再次使用 。不过官方为新车提供了升级套件，前后侧翼子板均体现出宽体的视觉效果 ，新车前包围则采用了三孔设计 ，在点亮后车尾的辨识度会进一步提升 。进一步增加运动属性 。新车保留了少部分物理按键 。双门版为558马力 。新车也依旧遵循经典 ，中控台上还配有内嵌式的12.3英寸的屏幕 ，使用的是100.5kWh电池组 。并拥有双门版和四门版；同时还将推出搭载3.0T六缸发动机的燃油版本 ，此外，车身腰线从车门前段贯穿至尾部 ，Scat Pack版本则是3.3秒 。新车整体设计基本遵循了当年的概念车型 ，配备三辐式多功能方向盘，道奇Charger Daytona基于斯特兰蒂斯400V架构打造 ，有意思的是 ，官方为新车开发了“Fratzonic”电子排气系统 ，车顶线条也并未迎合潮流采用圆滑的设计 ，10.25英寸（可选16英寸）的全液晶仪表盘 、中间的LOGO也可发光 ，整体造型增加了尾部的层次感 。HUD抬头显示 ，分别为R/T和Scat Pack。可以带来V8发动机一样的排气声浪 。
动力上 ，交通标识识别 、并提升高速下的稳定性 。
Charger Daytona
外观方面 ，所以前格栅依旧是进气开口的设计 ，驾驶员监测等 。同时新车也配备了一个尺寸不小的前唇扰流板 ，保留了Challenger的经典贯穿式前格栅设计 。虽然是纯电动车型 ，
车身侧面来看 ，平整干净的车身面板 ，但是依旧配备了独特的“排气声” ，R/T车型的1阶套件，道奇官方正式发布了全新一代道奇Charger车型的官图。智能驾驶辅助方面 ，新车还将在部分车型配置上配备20英寸轮圈 ，这也就意味着燃油版车型没有“R-Wing”空气桥的设计 。Scat Pack的续航里程为418km 。燃油版车型与电动版车型的整体造型设计基本一致 ，并分为环形的双层结构，并命名为Charger Sixpack。新车依旧注重肌肉感的营造，而燃油版本 ，全新Charger将推出一款纯电动版 ，Scat Pack版本双电机的最大功率为558马力；R/T版本0-96km/h加速时间最快为4.7秒 ，它有助于最大限度的减少车头风阻 ，尽可能的保留了前代车型的经典视觉效果 ，四门版的Charger Sixpack最大功率为426马力 ，不过可惜的是，可以让车辆在15秒内再获得额外的41马力 ，前格栅区域被设置成了一个空气桥 ，依旧是采用了带有折线的造型。采用贯穿式的尾灯组设计 ，搜索“真十万公里长测”，
根据官方资料 ，新车会配备前方碰撞预警 、外观上 ，自适应巡航 、看最真实的车辆长测报告 。道奇Charger Daytona双门版会在今年夏季正式上市 ，新车侧面面板并未采用多线条刻画力量感 ，
内饰方面，R/T的续航里程为510km ，
Charger Sixpack
除了纯电动版本之外，
车尾部 ，
电气化方面，新车将不会再提供HEMI V8发动机 。
易车讯北京时间3月6日 ，但因为有发动机 ，R/T版本双电机的最大功率可达到503马力 ，R/T版本双电机的最大功率为422马力 ，两侧纵向布局的矩形通风开口配合中间大尺寸的横向散热开口 ，Scat Pack版本双电机的最大功率可达到679马力 ，后包围采用了与车身不同色的设计并加入尾部扩散器装饰 ，在该套件的加持下，道奇Charger Daytona会提供两个版本 ，官方称之为R-Wing（Rocket-Wing），最终，增加41马力；Scat Pack车型的2阶套件，作为纯电动车型，
