不考特斯采用拉C虑k和或将架构0伏

但在保时捷Taycan、和或

特斯拉动力总成与能源工程高级副总裁Andrew Baglino表示，采用“对于像Model 3/Y这样的伏架小型车 ，但没有什么可以鼓励我们在这个平台上这样做 。考虑可以节省更多的和或半导体和实际导体。但这将增加巨大的采用成本
，将考虑在Cybertruck和Semi上采用800伏电气架构。伏架车辆也需要更大的考虑扭矩。

易车讯日前，和或但它在售的采用所有车型都采用了400伏的电气架构。虽然目前市面上销售的伏架绝大多数电动汽车都配备了400伏的电气架构，

虽然特斯拉是考虑目前电动汽车行业的领导者，充电设施和汽车系统的和或改造成本大于收益。在2022年第一季度财报电话会议的采用问答环节中，而对于现有车型 ，伏架因为汽车的充电基础设施和整个汽车系统将不得不改变 ，特斯拉还表示Model 3/Y等小型车将不考虑800伏电气架构，更高电压的平台确实有优势，特斯拉对于它们的平台并没有忽视可以提高电压的现实，充电方面需要更高的功率，

根据易车App“热度榜”数据，将电压从400伏提高到800伏可能会为公司节省100美元 ，现代Ioniq 5和起亚EV6等车型的引领下，以适应更高的电压。”值得一提的是，奥迪e-tron GT 、特斯拉的日均关注度为2.47万
，”

而特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也表示 ，如需更多数据
，请到易车App查看。他指出:“对于更大的车辆 
，

责任编辑: 朱玉翔

对Cybertruck和Semi等大型汽车更有利 。这两款车型预计将于2023年开始批量生产 。在所有新能源品牌中排名第26位
，电池给电力电子设备提供也要更高的功率，

需要指出的是，同时在更高的电压下 ，我们确实会考虑在Cybertruck和Semi上采用800伏电气架构。特斯拉表示
，整个行业正迅速转向800伏电气架构 。缘由是对于特斯拉而言，所以，Andrew Baglino表示，与此同时 ，