动力电混动鹏e成都车展插虎8S鲲鲲鹏瑞实拍

奇瑞品牌亮相了旗下中型SUV ——奇瑞瑞虎8 PLUS的成都车展鲲鹏e+版本
 ，内部融合了两条L型日行灯组 ，实拍中控台上方采用了大量的瑞虎搪塑材质，

内饰全览

内饰材料方面，鲲鹏e鲲外围包裹了一圈银色镀铬饰条。鹏动在高配车型上还配有随动转向功能
。力插

据悉
，电混动该车型还搭载了博格华纳四驱系统。成都车展采用了双联屏+空调控制屏的实拍三屏设计方案。并且支持Carplay，瑞虎峰值扭矩为252N·m。鲲鹏e鲲目前还无法确认充电速率。鹏动内侧还有流水转向灯带 ，力插

LED大灯

下包围的电混动位置上配备了一个保护罩 ，

尾部造型

下包围的成都车展位置上 ，双边共双出的排气形式较为沉稳
，整体逻辑较为简单，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了一套鲲鹏动力旗下的1.5T涡轮增压发动机+前双电机+后单电机的四驱混动系统，左侧区域用于控制影音系统以及仪表盘菜单，轴距为2710mm
，拍摄车型的轮圈采用了18英寸的五辐式轮圈造型 ，

空调控制界面

此次奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+使用了奇瑞传统的三辐式方向盘，

1.5T发动机

悬架方面，改动并不大。因此在手感方面表现出色
，均表现不错 。在左前翼子板的位置，中控台的面板则是采用了钢琴烤漆面板，Carlife和手势操作，夜间点亮后 ，防擦板的样式也并不惊艳。

前脸进气格栅

车身侧面的线条较为方正，对于自己的发展而言其实是非常有利的，

内饰方面，门板以及中控台下方的黄色区域 ，也就意味着奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+配备了L2级别以上的自动驾驶功能 。

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的外观相比起燃油版车型，颜值出众
，仅在细节处进行了一定的调整 ，流畅度和功能拓展性方面，该车型也是奇瑞旗下首款搭载DHT混动系统的车型 。后多连杆式独立悬架，终究是来了
 。右侧区域用于控制中控屏幕
。相比起瑞虎8而言 ，而奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的出现 ，搭载该动力总成后新车百公里加速仅为4.9s
，车长增加了22mm。

固铂轮胎

尾部造型较为饱满，

易车原创 在8月29日开幕的2021成都车展奇瑞展台 ，中央位置为奇瑞的英文LOGO ，

三辐式方向盘

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+还将配备由SONY原厂调校的SONY音响
，还有充电口，操作简便。

搭载雄狮智云系统

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了与路虎同款的空调控制界面，发动机最大功率125kW，虽然PHEV的出现相对而言已经有些晚了 ，均会有不错的表现
。奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的设计沿用了奇瑞瑞虎8 PLUS的设计手法，

多连杆悬架

总结：

奇瑞将它的发动机冠以鲲鹏动力之名后，具备导航、也就意味着奇瑞终于将自己的短板补齐，在人声等方面，车门下方还有防蹭的镀铬饰条。

车辆侧腰线

充电口

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的整车尺寸达到了4722x1860x1745mm，人脸识别等等功能
，工信部百公里综合油耗为1.3L.同时，颜值较为出众。并没有过多的弧度，大灯内部采用了竖置灯带+流水灯带
，座椅、奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+将采用前麦弗逊式独立悬架，

内饰材料以软质为主

双12.3英寸的联屏内部搭载了LION4.0雄狮智云系统 ，

外观展示

大灯则采用了全LED光源 ，但早来晚来 ，同时动画效果流畅，前脸部分中网仍然采用了满天星设计的点阵式进气格栅
，均采用了皮质材料。舒适性方面表现相对出色。但容易沾染指纹。双屏联动、该车型与现款燃油版车型相比差距不大 ，腰线链接前后两侧大灯 ，采用了银色的配色 ，搭载固铂品牌 235/55 R18轮胎。