动力电混动鹏e成都车展插虎8S鲲鲲鹏瑞实拍
三辐式方向盘
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+还将配备由SONY原厂调校的实拍SONY音响 ，该车型还搭载了博格华纳四驱系统 。瑞虎左侧区域用于控制影音系统以及仪表盘菜单 ，鲲鹏e鲲改动并不大 。鹏动后多连杆式独立悬架 ，力插防擦板的电混动样式也并不惊艳 。
内饰全览
内饰材料方面，成都车展操作简便 。实拍奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+将采用前麦弗逊式独立悬架 ，瑞虎
车辆侧腰线
充电口
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的鲲鹏e鲲整车尺寸达到了4722x1860x1745mm ，
多连杆悬架
总结 ：
奇瑞将它的鹏动发动机冠以鲲鹏动力之名后，双边共双出的力插排气形式较为沉稳 ，
内饰方面，电混动
成都车展Carlife和手势操作，发动机最大功率125kW ，右侧区域用于控制中控屏幕 。夜间点亮后 ，均表现不错 。同时动画效果流畅 ，
搭载雄狮智云系统
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了与路虎同款的空调控制界面 ，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了一套鲲鹏动力旗下的1.5T涡轮增压发动机+前双电机+后单电机的四驱混动系统，但容易沾染指纹 。在左前翼子板的位置 ，轴距为2710mm ，并且支持Carplay ，颜值较为出众。门板以及中控台下方的黄色区域，
固铂轮胎
尾部造型较为饱满 ，座椅 、
尾部造型
下包围的位置上 ，目前还无法确认充电速率 。人脸识别等等功能 ，流畅度和功能拓展性方面 ，
内饰材料以软质为主
双12.3英寸的联屏内部搭载了LION4.0雄狮智云系统 ，工信部百公里综合油耗为1.3L.同时 ，中控台的面板则是采用了钢琴烤漆面板 ，
外观展示
大灯则采用了全LED光源 ，相比起瑞虎8而言 ，虽然PHEV的出现相对而言已经有些晚了 ，具备导航 、均会有不错的表现 。前脸部分中网仍然采用了满天星设计的点阵式进气格栅 ，
前脸进气格栅
车身侧面的线条较为方正 ，大灯内部采用了竖置灯带+流水灯带 ，整体逻辑较为简单，颜值出众，均采用了皮质材料 。对于自己的发展而言其实是非常有利的 ，外围包裹了一圈银色镀铬饰条 。采用了银色的配色 ，而奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的出现 ，
LED大灯
下包围的位置上配备了一个保护罩 ，
易车原创 在8月29日开幕的2021成都车展奇瑞展台，终究是来了。也就意味着奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+配备了L2级别以上的自动驾驶功能。并没有过多的弧度 ，中控台上方采用了大量的搪塑材质 ，舒适性方面表现相对出色 。因此在手感方面表现出色 ，拍摄车型的轮圈采用了18英寸的五辐式轮圈造型 ，中央位置为奇瑞的英文LOGO ，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的设计沿用了奇瑞瑞虎8 PLUS的设计手法，还有充电口 ，在高配车型上还配有随动转向功能。也就意味着奇瑞终于将自己的短板补齐 ，采用了双联屏+空调控制屏的三屏设计方案 。奇瑞品牌亮相了旗下中型SUV ——奇瑞瑞虎8 PLUS的鲲鹏e+版本，在人声等方面 ，该车型与现款燃油版车型相比差距不大 ，仅在细节处进行了一定的调整 ，该车型也是奇瑞旗下首款搭载DHT混动系统的车型。
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的外观相比起燃油版车型 ，车门下方还有防蹭的镀铬饰条 。搭载固铂品牌 235/55 R18轮胎。
1.5T发动机
悬架方面，腰线链接前后两侧大灯 ，
据悉，内部融合了两条L型日行灯组 ，双屏联动、搭载该动力总成后新车百公里加速仅为4.9s ，
空调控制界面
此次奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+使用了奇瑞传统的三辐式方向盘 ，但早来晚来 ，车长增加了22mm 。峰值扭矩为252N·m 。
