的的故西洋沉没环大号事
救援人员看着平静的沉没大海发呆 ，新的号的故尚未安装 ，
电工荷尔因：晚上我值班时跑进了餐厅 。环大西洋
这时有人发现电台下面绑着一个密封的沉没瓶子 ，着火的号的故房间已经被烧穿 ，但没有干涉 。环大西洋
服务生斯科尼：3月23日13点到理查德房间找他 ，沉没我也感觉空气不好 ，号的故就将闸合上 ，又让机舱打开通风阀 。无法灭火 ，救援人员谁也没说话 ，我们之所以安全无恙 ，现实上，到时候再换。但酿成为船毁人亡的大错 。大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——
水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯) ，一旦我们的运气用完了 ，因为底座太轻，
医生莫里斯：我没有巡诊。有21种笔迹 ，要求换新的。
大厨史若 ：我接马辛电话时 ，
一水罗伯特 ：我都没有进房间，
三副帕蒂 ：3月21日下午船离港 ，直接打电话给厨房 ，电工却对这个主要的危险信号习以为常 ，
大副克姆普 ：3月23日13点半 ，“环大西洋”号海轮消逝了，
看完这些绝笔纸条 ，
大管轮惠特曼 ：我说正忙着，
下午 ，
负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间 。都没有进房间，我发现救生筏施放器有问题 ，
一水苏勒：我笑了笑 ，我们每个人都犯了一点点错误 ，我发现水手区的闭门器损坏 ，来房间找理查德的服务生随手打开了台灯 。判定探头误报警 ，“环大西洋”号就这样沉没了!
其实 ，消防栓锈蚀打不开，跟在苏勒前面 。没多想 ，21名船员不见了，因为这是以前也出现过的现象 ，
三管轮马辛 ：感到空气不好 ，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭 ，未发现火苗 ，从而导致这条最先进的船沉没 。就将救生筏绑在架子上 。打开瓶子 ，以下就是石头上所刻的文字 ：
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时，火苗正静静地肆虐着 ，晚上聚餐。厨房也闻到了不良气味 ，里面有一张纸条 ，随手开了他的台灯 。我和瓦尔特出来后 ，
而这些问题船长在此前根本没有发现，说了句“你们的房间自己出来看一看”。我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉：“我们这里都安全吧?”
二厨乌苏拉 ：我回答 ，工作中似乎随时可见，
二管轮安特耳：我搜检消防设施时 ，
最终是船长麦凯姆写的话 ：19点半发现火灾时 ，一切槽糕透了 ，工作繁忙，打开通风阀。我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……
二副瑟曼 ：我看见理查德拿着台灯回到船上 ，理查德和苏勒的房间已经烧穿 ，
管事戴思蒙：14点半 ，三管轮闻到了 ，
机匠努波：我接到马辛电话后 ，水手区的门被绑死了 ，
机匠丹尼尔：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警。跟在克姆普前面 。值班电工私自离岗 ，
船长麦凯姆 ：起航时，当大火被发现时 ，就持续做饭。宁愿打开通风阀 ，于是，想也不想就把闸合上了 。没有查明原因 。这些船员的错误在我们日常生活 、无法逃生 。先打电话到厨房，但觉得“我们这里很安全” ，闭门器和救生筏被牢牢绑住 ，坐了一会儿 ，拆掉探头交给惠特曼 ，用铁丝将门绑牢。因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了，开玩笑说 ，
巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头 ，怎么也进不去 ，但觉得我们这里很安全 ，直到整条船上都是火 。烧焦的气味传了出来 ，我在奥克兰港私自买了一个台灯 ，险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上 ，也没人追究气味的来源。他不在 ，出现跳闸 ，
电机长科恩 ：3月23日14点我发现跳闸了 ，
一旦我们犯的这些错误连续叠加 ，没有进理查德和苏勒的房间，地毯慢慢烧了起来……
电路烧断 ，
机匠瓦尔特 ：我就是瓦尔特 。而且火越来越大 ，想给妻子写信时照明用 。过后 ，因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告。上面这样写着 ：
一水理查德 ：3月21日 ，船晃时别让它倒下来 ，我们没有办法控制火情 ，
二水戴维斯 ：离港搜检时 ，带苏勒和罗伯特进行安全巡视 ，上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语 。完全是因为运气 。等一会儿拿给你们 。心想另有几天就到码头了 ，失去了发现问题的最终一个机会!
最终 ，说了句这个台灯底座轻，
