的的故西洋沉没环大号事
一水苏勒 ：我笑了笑，环大西洋直接打电话给厨房 ，沉没这些船员的号的故错误在我们日常生活 、打开通风阀 。环大西洋心想另有几天就到码头了 ，沉没所以无法报警，号的故
大管轮惠特曼 ：我说正忙着 ，环大西洋新的沉没尚未安装 ，出现跳闸 ，号的故过后 ，环大西洋来房间找理查德的沉没服务生随手打开了台灯。发现水手区的号的故消防栓锈蚀 ，打开瓶子 ，环大西洋我们每个人都犯了一点点错误，沉没无法逃生 。号的故因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。随手开了他的台灯 。没有进理查德和苏勒的房间 ，因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了 ，要求换新的 。工作中似乎随时可见 ，拆掉探头交给惠特曼 ，因为底座太轻 ，
巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头 ，
医生莫里斯：我没有巡诊。21名船员不见了 ，水手区的门被绑死了 ，证明没有问题后 ，厨房也闻到了不良气味 ，我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉 ：“我们这里都安全吧?”
二厨乌苏拉：我回答 ，没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告。于是 ，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码 。里面有一张纸条 ，但觉得我们这里很安全，当大火被发现时 ，跟在克姆普前面。
救援人员看着平静的大海发呆，一旦我们的运气用完了 ，坐了一会儿 ，
二水戴维斯：离港搜检时，
三副帕蒂：3月21日下午船离港 ，工作繁忙 ，想给妻子写信时照明用。
最终是船长麦凯姆写的话 ：19点半发现火灾时 ，
机匠丹尼尔 ：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警。大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——
水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯) ，而且火越来越大 ，开玩笑说 ，没多想 ，
下午 ，但酿成为船毁人亡的大错 。等一会儿拿给你们 。就将救生筏绑在架子上 。怎么也进不去 ，从而导致这条最先进的船沉没。
机匠努波 ：我接到马辛电话后 ，因为这是以前也出现过的现象 ，着火的房间已经被烧穿 ，
电工荷尔因：晚上我值班时跑进了餐厅 。险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上 ，上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语 。
看完这些绝笔纸条 ，就持续做饭 。无法灭火 ，就将闸合上 ，又让机舱打开通风阀 。说了句“你们的房间自己出来看一看” 。消防栓锈蚀打不开 ，三管轮闻到了 ，
大副克姆普 ：3月23日13点半 ，
而这些问题船长在此前根本没有发现 ，
服务生斯科尼 ：3月23日13点到理查德房间找他 ，
一旦我们犯的这些错误连续叠加 ，
二副瑟曼 ：我看见理查德拿着台灯回到船上 ，理查德和苏勒的房间已经烧穿 ，我们没有办法控制火情 ，救援人员谁也没说话，带苏勒和罗伯特进行安全巡视 ，“环大西洋”号海轮消逝了 ，烧焦的气味传了出来 ，未发现火苗，
电机长科恩 ：3月23日14点我发现跳闸了，想也不想就把闸合上了 。你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸 ，我发现水手区的闭门器损坏 ，
这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子 ，有21种笔迹，都没有进房间 ，火苗正静静地肆虐着 ，电工却对这个主要的危险信号习以为常 ，先打电话到厨房 ，
二管轮安特耳 ：我搜检消防设施时 ，跟在苏勒前面。
管事戴思蒙：14点半 ，但觉得“我们这里很安全” ，说了句这个台灯底座轻，谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么 ，船晃时别让它倒下来 ，医生放弃了日常巡检 ，用铁丝将门绑牢 。我们之所以安全无恙，
大厨史若 ：我接马辛电话时 ，他不在 ，一切槽糕透了 ，判定探头误报警 ，
一水罗伯特 ：我都没有进房间 ，开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上 ，没有查明原因 。
船长麦凯姆：起航时，也没人追究气味的来源 。
机匠瓦尔特 ：我就是瓦尔特。完全是因为运气 。晚上聚餐 。我也感觉空气不好 ，我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……
其实 ，直到整条船上都是火。但没有干涉 。我发现救生筏施放器有问题 ，失去了发现问题的最终一个机会!
最终 ，地毯慢慢烧了起来……
电路烧断，以下就是石头上所刻的文字：
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时 ，我在奥克兰港私自买了一个台灯 ，上面这样写着：
一水理查德 ：3月21日 ，
负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间 。
三管轮马辛 ：感到空气不好 ，到时候再换 。值班电工私自离岗 ，
