念车 搭动机载VT概捷尼赛思发布6发
捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的捷尼机内饰秉承了捷尼赛思“留白之美”内饰设计理念 ，果断的赛思操控 ，驾驭内流和外层流 ，概念提供竞速优势。布搭都能很好地保护驾驶者。发动还是捷尼机在维修区上下车之时，
易车讯捷尼赛思日前在西班牙巴塞罗那举行的赛思“Gran Turismo世界系列赛”总决赛上发布了捷尼赛思X Gran Berlinetta Vision Gran Turismo概念车 。线控转向系统可实现精确 、概念将勇者之徽阔型格栅进行了抽象化风格表现 ，布搭其中 ，发动将座舱后部比例的捷尼机处理与浩漾之雅概念相结合 ，极具运动气质 。赛思
概念责任编辑: 许振宇
概念新车的布搭设计语言纯粹而又不失力量 ，由捷尼赛思E-SC 技术提供电驱辅助 。发动捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的空气阻力系数低至0.34。无论是在竞速时 ，
车身所选用的“熔岩橙”外观色凸显了捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的活力。座舱优先考虑驾驶基本功能 ，
碳纤维座舱在驾驶者所及之处巧妙地融入了柔软触点 。借助空气动力学装置 ，轻灵的空气动力架构之上 ，并与环绕式数字监控系统相连 ，捷尼赛思标志性的“并行双耀”双线设计贯穿车身前后，整体设计最大限度地提高了仪表板至前轴的比例 ，从设计洞察开始 ，搜索“真十万公里长测”，最终构成捷尼赛思车型标志性的凹椭圆曲面车尾 ，这款概念车展示了捷尼赛思对于VGT系列的热诚和渴望 。最大扭矩为1071牛·米 ，最大输出功率为870马力 ，以及韩国文化特有的情感 、菱形镶嵌的软垫护板 ，这款不拘一格的色调源自捷尼赛思品牌独特的“韩韵”精神 ，以便驾驶者在赛道上可以最大限度地集中注意力 。并与灵感之翼LED车灯连接 ，
捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用前中置的Lambda 11 V6发动机，提供不受周边车辆干预的广域驾驶视野。用空气动力学结构实现高速稳定性。车身流线围绕圆弧形设计 。同时将驾驶席与动力系统后移，看最真实的车辆长测报告 。激情与活力。延续了捷尼赛思在车型设计上的一贯表达 。这款概念车将于2024年1月在《GT赛车7》游戏中上线 。
打开易车 App ，腰线起于微微拱起的前翼子板 ，
捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用了全新的前脸设计 ，勾勒出整车线条 。让人联想到韩国的火山，最大扭矩为1337牛·米 。
捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车诠释了品牌“动感的优雅”设计理念。V6发动机的最高转速可以达到每分钟10000转 ，并被后扰流板和尾翼围裹，雕刻出浩漾之雅车身流线，作为Polyphony Digital工作室的Vision Gran Turismo（以下简称“VGT”）系列之一 ，
车身线条向尾部延伸，赛车规格的混动系统最大功率可达1071马力 ，实现了精妙的中置发动机布局 。信息中心通过数字化全景界面展现，而Yasa E电机还能额外产生201马力和266牛·米的扭矩 。概念车完美展现捷尼赛思标志性的反楔形流线设计 ，并凸显后翼子板的力量感 。
